1. Trang chủ >
  2. Luận Văn - Báo Cáo >
  3. Kinh tế - Thương mại >

Giao thông đối ngoại a Giao thông đường bộ

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (609.45 KB, 119 trang )


• Đường bộ: có Quốc lộ 1A, Quốc lộ 63, đang xây dựng tuyến Quản lộ Phụng Hiệp và
tuyến đường Xuyên Á Cà Mau đến đầu cửa khẩu Xà Xía. •
Đường thủy: Thành phố hội tụ 4 con sơng chính Cà Mau – Tắc Thủ, Cà Mau –Bạc Liêu, Cà Mau – Năm Căn và Quản lộ Phụng Hiệp và hàng trăm tuyến kênh rạch đi
các xã phường với tổng chiều dài hơn 300 km.

6.2.1 Giao thông đối ngoại a Giao thơng đường bộ


- Quốc lộ 1A:
• Đoạn từ thị trấn Tắc Vân đến đường Phan Ngọc Hiển có mặt đường rộng 14m, vĩa
hè 2 bên:2 x 6m, lộ giới 26m. •
Đoạn từ đường Phan Ngọc Hiển đến tượng đài Cà Mau đường Lý Thường Kiệt có mặt đường rộng 2 x 12m, dải phân cách giữa: 3m, vĩa hè 2 bên: 2 x 7m, lộ giới 41m.
• Đoạn từ tượng đài Cà Mau đến Cầu Gành Hào có mặt đường chính 20m, vĩa hè 2
bên:2x7m, lộ giới 34m. •
Đoạn từ cầu Gành Hào đi Năm Căn đường Nguyễn Tất Thành có mặt đường 2 bên rộng 2 x11m, dải phân cách giữa: 2m, vĩa hè 2 bên: 2 x 8,5m, lộ giới 41m.
- Quốc lộ 63: là tuyến giao thơng chính từ Cà Mau đi Kiên Giang, có mặt đường 2
bên: 2x12,25m, dải phân cách giữa: 2m, vĩa hè 2 bên: 2 x 6,75m, lộ giới 40m.
- Đường Quản lộ - Phụng Hiệp: nối Thành phố Cà Mau với Thành phố Cần Thơ đi
Thành phố Hồ Chí Minh. Hiện đang được triển khai thi công với mặt đường 2 bên: 2 x 11,5m; dải phân cách giữa 2m, vĩa hè 2x 7,5m; lộ giới 40m.
- Các tuyến giao thông đối ngoại khác: trên cơ sở thỏa thuận với Bộ GTVT, tỉnh
cũng đang tiến hành đầu tư các tuyến đường tránh, đường vành đai theo quy hoạch chung năm 2001 đã được phê duyệt, sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương.
• Tuyến QL1A tránh nội ơ Thành phố Cà Mau: tách tuyến từ giao lộ giữa đường vành
đai 3 và QL1A, chạy về phía Đơng Nam Thành phố Cà Mau theo hướng Định Bình, Hòa Thành và nhập với QL1A đoạn Cà Mau – Năm Căn đường Nguyễn Tất Thành
• Tuyến QL63 tránh nội ơ Thành phố Cà Mau: đây là một phần đường Hồ Chí Minh,
tách tuyến tại giao lộ giữa QL63 và đường vành đai 2, chạy về phía Tây trung tâm Thành phố, nối vào đường Hành lang ven biển phía Nam, ra QL1A.
- 59 -
• Tuyến đường vành đai 2 nối QL63 với tuyến Quản lộ - Phụng Hiệp, có mặt đường 2
bên: 2x12,25m; dải phân cách 2 bên:2m, vĩa hè 2 bên: 2 x 6,75m, lộ giới: 40m.
- Cầu đường bộ: hiện trạng nội ơ Thành phố Cà Mau có 3 cây cầu chính, có cấu tạo
Bê tơng cốt thép, cầu Gành Hào trên QL1A bắc qua sông Gành Hào, cầu Cà Mau và cầu Phan Ngọc Hiển bắc qua kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp. Các cầu này đều đang
trong tình trạng sử dụng tốt.
- Bến xe khách liên tỉnh: có diện tích khoảng 5.000m
2
nằm trên QL1a gần cổng sân bay Cà Mau.
 Đánh giá hiện trạng: hệ thống giao thông đối ngoại đường bộ của Thành phố Cà
Mau hiện tương đối hoàn chỉnh, với chất lượng khá tốt. tuy nhiên vẫn chỉ tập trung trong khu vực trung tâm Thành phố. Với việc đầu tư xây dựng thêm đường Quản Lộ - Phụng
Hiệp nhằm phá thế độc đạo của QL1A, đồng thời rút ngắn khoảng cách từ Cà Mau đi Cần Thơ và Thành phố Hồ Chí Minh; xây dựng các tuyến đường tránh QL1A, Ql63, đường
vành đai 2, hệ thống giao thơng đối ngoại ngày càng hồn thiện, phần nào đã đáp ứng nhu cầu vận chuyển giao thông đường bộ liên tỉnh hiện nay.
b Giao thông đường thủy - Các tuyến giao thơng thủy quốc gia:
• Tuyến kênh xáng Cà Mau – Bạc Liêu: từ trung tâm Cà Mau sơng Gành Hào đi Bạc
Liêu. •
Tuyến kênh Quản lộ - Phụng Hiệp: từ trung tâm Cà Mau sông Gành Hào đi Hậu Giang, Thành phố Cần Thơ.
• Sơng Ơng Đốc: từ Cà Mau sông Tắc Thủ đi thị trấn Sông Đốc.
Các tuyến kênh này hình thành nên mạng lưới giao thông đường thủy của Thành phố Cà Mau: vận chuyển hàng hóa từ Cà Mau đi TPHCM và các tỉnh Miền Tây Nam Bộ, xuất nhập
khẩu hàng hóa qua cảng Năm Căn, Sơng Đốc, hiện có thể đáp ứng cho nhu cầu vận tải các loại tàu thuyền có trọng tải 600 – 700 tấn.
- Các tuyến giao thông thủy khác:
• Sơng Tắc Thủ: từ trung tâm Thành phố Cà Mau đi khu Khí – điện – đạm Khánh An
sơng Ơng Đốc.
- 60 -
• Kênh xáng Lương Thế Trân: chạy về phía nam Thành phố, nối sơng Gành Hào với
sơng Ơng Đốc. •
Tuyến Rạch Rập từ sơng Tắc Thủ đến Kênh xáng Lương Thế Trân •
Sơng Trẹm từ sơng Ơng Đốc đi Thới Bình.
- Bến tàu:
• Bến tàu khách Bến tàu A: trên sơng Tắc Thủ hiện có khoảng 400 ghe, tàu vận
chuyển 3500 – 4000 hành khách qua bến mỗi ngày. •
Cảng hàng hóa Bến tàu B: trên sông Gành Hào, cạnh khu nhà máy chế biến hải sản. Hiện có khoảng 2500 hành khách và khoảng 300 ghe tàu thông qua mỗi ngày.
 Đánh giá hiện trạng: hệ thống giao thông thủy của Thành phố Cà Mau hiện rất
thuận lợi, đáp ứng việc vận chuyển hàng hóa và hành khách đi Cần Thơ, TPHCM và các tỉnh ĐBSCL. Đây là một trong những thế mạnh về giao thông của Thành phố Cà Mau.
c Giao thông đường hàng không
Sân bay Cà Mau hiện hữu với kích thước đường băng 1050m x 30m, đang khai thác cho mục đích dân sự trên tuyến Cà Mau – Thành phố Hồ Chí Minh với tần suất 1 chuyến ngày.
 Đánh giá hiện trạng: Sân bay Cà Mau hiện tại đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không
của bán đảo Cà Mau. Tuy nhiên, với quy mô của một đô thị loại III, cùng với sự phát triển của các khu cơng nghiệp, khu khí điện đạm, Thành phố Cà Mau cần có một số sân bay lớn
hơn để có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trong những năm tới. Ngồi ra, vị trí sân bay hiện tại ảnh hướng lớn đến sự phát triển của Thành phố.

6.2.2 Giao thông nội ô Thành phố


Xem Thêm
Tải bản đầy đủ (.doc) (119 trang)

×