Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (384.94 KB, 52 trang )
Đồ án môn học
TỔNG HỢP HỆ
ĐIỆN CƠ
Fc * V
5600 * 0,6
1000 * η
dm = 1000 * 0,8 =4,35
Pc =
kw
Khi xe cầu chạy không tải
K=
Fco
3000
= 3000 + 5800 =
Fco + Fcdm
0,34
Hình vẽ
Tra đồ thị quan hệ phụ thuộc hệ số mang tảI η c theo tải trọng suy ra
η co = 0,65
Công suất cản tĩnh khi xe cầu chạy không tải là
Fco * V
3000 * 0,6
Pco = 1000 * ηco = 1000 * 0,65 = 2,77 kw
Chọn sơ bộ động cơ theo công suất trung bình thì :
Pdm = K*
Pc.t + Pco.t
2t
= 1,25*
2,72 + 4,35
=4,45
2
kw
TĐ%= 400%
Tốc độ yêu cầu đối với động cơ được xác định từ tốc độ của bánh xe :
60 * V * I
n = n b *i = π * Db =
60 * 0,6 * 16
3,14 * 0,34 =
540 v/phut
Từ các số liệu trên tra trong quyển “ các đặc tính cơ của động cơ trong truyền
động điện” - Bùi Đình Tiến và Lê Tòng dịch , ta chọn được động cơ :
Động cơ một chiều kiểu ΠΠ ,Uđm = 220 V.
Có chế độ làm việc ngắn hạn lặp lạI εdd =40%
Kiểu
Pđm
Uđm
Nđm
Iđm
động
(KW)
(V)
(Vg/ph) (A)
cơ
R u +R
cp
R cks
D/đ đm
(Ω)
Của
cuộn
(Ω)
kíchtừ
ΠΠ-21
4,5
220
1050
26
0,94
128
Iđm(A)
1,24
Đồ án môn học
TỔNG HỢP HỆ
ĐIỆN CƠ
So sánh tốc độ định mức và tốc độ yêu cầu ta thấy có sự chênh lệch lớn do vậy
cần phải đổi lại hệ số truyền ở đây . Ta chọn i = 30
Tốc độ yêu cầu đối với động cơ được xác định từ tốc độ của bánh xe lúc này
là :
60 * V * I
n = n b *i = π * Db =
60 * 0,6 * 30
3,14 * 0,34
= 1013 v/phut
mômen quán tính của hệ truyền động quy đổi về trục động cơ khi có tải được
xác định theo công thức :
Jt =Kt*(Jdc +J1) +91,5(m dm +m 0 ).(V/n) 2 .
Jt = 1,15*(0.125+0.15)+91.5*(91.1+1000)*(0.6/1013) = 3.22 Kgm 2 .
Mômen quán tính của hệ truyền động quy đổi về trục động cơ khi không tải
được xác định theo công thức :
Jo =Kt*(Jdc+J1)+ 91.5*(m 0 ).(V/n) 2
Jo =1.15*(0.125+0.15)+91.5*(1.1*1000)*(0.6/1013) 2 = 0,33 Kgm 2
Kt hệ số tính đến mômen quán tính các bộ quay của cơ cấu truyền lực .
m 0 ,m dm : khối lượng định mức của tải trọng và xe cầu .
mômen trên trục động cơ khi xe chạy có tải
Fc * Db
Mc= 2 * i * ηdm =
5800 * 0,34
2 * 30 * 0,8
=41,1 Nm
mômen trên trục động cơ khi xe chạy không tải
Fco * Db
3000 * 0,34
Mco= 2 * i *ηco = 2 * 30 * 0,65 =26,2 Nm
Chọn mômen chuyển tiếp khi khởi động động cơ :
M 2 =1,2M c = 1,2*41,1=49,32 Nm
Và mômen cực đại khi khởi động bằng mômen cực đại cho phép :
Mcp=2,5*Mdm
Nếu có xét đến khả năng sụt áp của lưới mất 10% thì :
M 1 = 2.5*43.4*0.9 2 =87.68 Nm.
Mômen khởi động trung bình là :
Đồ án môn học
TỔNG HỢP HỆ
ĐIỆN CƠ
Mkd = 0.5*(M 1 +M 2 )=0,5*(87.68+49.32)=68.5 Nm
Và coi là không đổi trong thời gian khởi động có tải và không tải .
Thời gian khởi động có tải :
Jt * ndm
3.22 * 1050
Tm 1 = 9,55 * ( Mkd − Mc) = 9.55 * (68.5 − 41.1) = 13 s
Thời gian khởi động không tải :
Jo * ndm
0.33 * 1050
Tm 1 = 9,55 * ( Mkd − Mco) = 9.55 * (68.5 − 26.2) = 0.85 s
Thời gian hãm có tải và không tải được xác dịnh tương tự nh trên :
Jt * ndm
3.22 * 1050
Td 1 = 9,55 * ( Mph + Mc) = 9.55 * (78.5 + 41.1) = 3 s
Jo * ndm
0.33 * 1050
Td 2 = 9,55 * ( Mph + Mco) = 9.55 * (78.5 + 26.2) = 3,4 s
Chiều dài xe đi được trong thời gian mở máy khi có tải và không tải :
Lm 1 =(Vdm/2)*Tm 1 =
π * Db.ηdm
2 * 60 * i
Lm 2 =(Vdm/2)*Tm 2 =
*Tm 1 =
π * Db.ηdm
2 * 60 * i
3,14 * 0.34 * 1050
2 * 60 * 30
*Tm 2 =
*13=4 m
3,14 * 0.34 * 1050
2 * 60 * 30
*0,85=0,27 m
Chiều dài xe đi được trong thời gian hãm máy khi có tải và không tải :
Ld 1 =(Vdm/2)*Td 1 =
π * Db.ηdm
Ld 2 =(Vdm/2)*Td 2 =
2 * 60 * i
*Td 1 =
π * Db.ηdm
2 * 60 * i
3,14 * 0.34 * 1050
2 * 60 * 30
*Td 2 =
*3=0,9 m
3,14 * 0.34 * 1050
2 * 60 * 30
*3.4=1 m
Chiều dài xe đi được khi chuyển tải trọng với tốc độ ổn định :
L 1 = L – (Lm 1 +Ld 1 ) = 50 – ( 4+0,9) = 45,1 m
Chiều dài xe đi được khi chuyển không tải trọng với tốc độ ổn định :
L 2 = L – (Lm 2 +Ld 2 ) = 50 – ( 0.85+1) = 48,15 m
Thời gian xe di chuyển với tốc độ ổn định khi không tải và có tải
T 11 =L 1 /V = 45,1/0,6 =75,2 s
T 12 =L 2 /V = 48,15/0,6 = 80,25 s
Đồ án môn học
TỔNG HỢP HỆ
ĐIỆN CƠ
Theo các số liệu nhận được ở trên về mômen và thời gian ta xây dựng được đồ
thị phụ tải toàn phần của động cơ .
để kiểm nghiệm động cơ theo điều kiện phát nóng , ta xác định được hệ số chính
xác của thời gian đóng mạch tương đối .
ĐM cx % =
∑Tlv.100
Td2=
∑Tlv + ∑To
173.7 * 100
173.7 + 256.4
(Tm1 + T 11 + T 12 + Tm 2).100
=
(Tm1 + T 11 + T 12 + Tm 2 + Td1 + Td 2 + T 01 + T 02)
= 40,4%
mômen đẳng trị :
Mdt1 =
=
Mkd .Mkd (Tm1 +Tm 2) + Mc.Mc.T 11 + Mco.Mco.T 12
β(Tm1 +Tm 2) +T 11 +T 12
68.5 * 68.5(13 + 8) + 41.1 * 41.1 * 80.25 + 26.2 * 26.2 * 80.25
0.5 * (13 + 8) + 75.2 + 80.25
= 41,3 Nm .
tính quy đổi mômen này về hệ số đóng mạch tiêu chuẩn 40%
Mdt = Mdt1*
DMcx
MDtc
= 41,3*
40,1
40
=41,5 Nm
Vì Mdt < Mdm nên động cơ đã chọn thoả mãn đìêu kiện phát nóng.
II. Tính chọn mạch biến đổi :
Hệ truyền động cầu trục là 1 chiều và đảo chiều có sơ đồ khối hệ truyền động
đảo chiều và các tín hiệu điều khiển nh sau :
Đồ án môn học
TỔNG HỢP HỆ
ĐIỆN CƠ
Mạch bến đổi điện áp tới động cơ gồm hai bộ chỉnh lưu cầu 3 pha tiristor điều
khiển riêng, mạch kích từ là chỉnh lưu cầu 3 pha diode.
1. Mạch biến đổi nguồn cấp cho động cơ :
xét khi 1 bộ chỉnh lưu làm việc .Ta có sơ đồ sau :