Trước khi thi công lớp móng cần phải kiểm tra lại nền đường theo yêu cầu

Biện pháp thi công



Địa chỉ: 147 Hoàng Quốc Việt Cầu Giấy HN

Điện thoại: (04) 7912458 7912450. Fax: (04) 7912460

Emai: cy789bqp@yahoo.com



Công trình: Dự án Xây dựng đờng giao thông nối các huyện miền Tây

Nghệ An (QL7-QL48), đoạn từ thị trấn Quỳ Hợp đến Km53+900, QL48

Hạng mục: Gói thầu số Đ4 (Km113+250-:-Km 123+135)

Địa điểm: Quỳ Hợp Nghệ An

Chủ đầu t: Ban QLDA CTGT Nghệ An



Bớc 2: Trồng đá vỉa (và làm các rãnh xơng cá thoát nớc lòng đờng nếu khi thi

công phát hiện thấy nớc ngầm)

Bớc 3: Làm sạch mặt đờng cũ, bù vênh bằng cấp phối đá dăm loại 1.

Bớc 4: Thi công lớp móng dới bằng CP đá dăm loại I dày 20 cm theo thiết kế, lu

lèn đạt độ chặt quy định. Đối phần đắp mở rộng nền đờng.

Bớc 5: Thi công lớp móng trên bằng CP đá dăm loại I dày 10 cm ữ 23 cm đối với

phần tăng cờng trên mặt đờng cũ và 15 cm đối với phần đắp mở rộng theo thiết kế,

lu lèn đạt độ chặt quy định.

Bớc 6: Tới thấm nhựa 1,6kg/m2 để đảm bảo giao thông.

Bớc 7: Tới nhựa dính bám 1kg/m2 . Thi công lớp mặt thảm BTN hạt thô dày 7cm

4.1 Thi công lớp móng dới CPĐD loại I

+Chuẩn bị

- Kiểm tra kích thớc cao độ hình học khuôn đờng

- Vệ sinh sạch sẽ khuôn đờng

+ Tập kết vật liệu:

- Lợng Cấp phối đá dăm loại I Dmax = 37,5mm, tập kết đợc tính toán đủ với hệ số lèn

ép 1,38.

+ San rải vật liệu :

- Dùng máy san kết hợp với nhân lực ra đá theo đúng chiều dày và độ mui luyện

mặt đờng theo thiết kế. Trong quá trình ra đá để lại một lợng 5 - 10% để bù phụ

trong khi lu lèn.

- Máy san + kết hợp thủ công san rải đủ chiều dày thiết kế tạo phẳng. trong quá

trình san chú ý không đợc để phân tầng hoặc gợn sóng , đảm bảo mui luyện

+ Lu lèn đạt độ chặt K98

+ Lu lèn mặt đờng

- Lu lèn mặt đờng là một khâu quan trọng trong thi công, nó quyết định rất lớn tới

chất lợng của mặt đờng. Vì vậy chúng tôi đặc biệt coi trọng công tác này. Bố trí đầy

đủ các loại lu theo đúng trình tự lu lèn trong quy trình

- Đảm bảo giữ độ ẩm tốt nhất cho cấp phối , có thể dung vòi hoa sen rới nớc , khi tới chú ý chếch vòi lên trời tạo ma tránh trôi hạt

- Lu sơ bộ: Giai đoạn 1 Dùng lu rung 6 tấn tốc độ 2 km/h lu 4 lợt trên 1 điểm

- Lu chặt: B1- Dùng lu rung 8 tấn tốc độ 3 km/h lu 8 lợt trên 1 điểm

Trang 21



Biện pháp thi công



Địa chỉ: 147 Hoàng Quốc Việt Cầu Giấy HN

Điện thoại: (04) 7912458 7912450. Fax: (04) 7912460

Emai: cy789bqp@yahoo.com



Công trình: Dự án Xây dựng đờng giao thông nối các huyện miền Tây

Nghệ An (QL7-QL48), đoạn từ thị trấn Quỳ Hợp đến Km53+900, QL48

Hạng mục: Gói thầu số Đ4 (Km113+250-:-Km 123+135)

Địa điểm: Quỳ Hợp Nghệ An

Chủ đầu t: Ban QLDA CTGT Nghệ An



B2 - Dùng bánh lốp áp lực 6kg/cm2 tải trọng 1,5 tấn tấn tốc độ 3 km/h

lu 12 lợt trên 1 điểm

Trong quá trình lu thờng xuyên theo dõi mặt đá bù chèn vào những chỗ hụt . Phải

đảm bảo lu đúng theo sơ đồ lu đã đợc kỹ s t vấn chấp nhận, đảm bảo sau khi lu

xong lu đi qua mặt đờng không hằn vệt bánh lu đá không di động, không lợng

sóng, vệt lu sau trùm lên vệt trớc 20 cm

- Sơ đồ lu lèn đợc bố trí: Khi lu trên những đoạn đờng thẳng, lu từ mép đờng vào

tim đờng, vệt lu sau đè lên vệt lu trớc ít nhất là 20cm. Vệt lu ở mép mặt đờng lấn ra

lề đờng từ 20 - 30cm. Khi lu trong đờng cong, lu từ phía bụng đờng cong lên dần

phía lng đờng cong.

Sau khi thi công xong từng đoạn lớp móng dới ta tiến hành thi công ngay lớp móng

trên đuổi theo.

4.2 Thi công mặt đờng Bê tông nhựa

+ Dùng máy nén khí làm vệ sinh sách sẽ mặt đờng thổi bụi làm lộ hết các kẽ đã

ra đờng sạch sẽ hết bụi đất và thật khô ráo. Tiến hành rải thảm.

+ Tới dính bám :

- Nhựa đợc nấu bằng nồi nấu nhựa cải tiến. Nhiệt độ nhựa nấu tới 160độC, thời

gian nấu không quá 3h.

- Nhiệt độ lúc tới >120 độ nhựa lỏng đều

- Dùng xe tới nhựa chuyên dùng tới dính bám theo tiêu chuẩn 1.0 kg/m2.

+ Trình tự thi công:

Sử dụng máy rải thảm Niligata NF200B V&TV-DM của Nhật (Có chiều rộng một

vệt rải là 3.0 đến 5.5 m, dung tích của phễu chứa 10T) .

Mặt đờng rộng 6.0m đợc chia làm hai vệt rải và tiến hành rải từng vệt một chiều dài

mỗi vệt rải tuỳ thuộc vào sơ đồ thi công.

Chỉ đợc thi công lớp BTN trong những ngày trời không ma, móng đờng khô ráo,

nhiệt độ không khí lớp hơn 50C và chỉ cho phép rải khi độ bằng phẳng độ dốc dọc

dốc ngang sai số nằm trong phạm vi cho phép (theo quy trình thi công và nghiệm thu

mặt đờng BTN nhựa).

+ Công tác vận chuyển:

Dùng xe Samsung (Có trọng tải 15T) để vận chuyển BTN hạt trung. Việc chọn xe

vận chuyển đã xét đến sự phù hợp với công suất của trạm trộn và của máy rải, cự ly

vận chuyển đảm bảo sự liên tục nhịp nhàng của các khâu. Cự ly vận chuyển sao

Trang 22



Biện pháp thi công



Địa chỉ: 147 Hoàng Quốc Việt Cầu Giấy HN

Điện thoại: (04) 7912458 7912450. Fax: (04) 7912460

Emai: cy789bqp@yahoo.com



Công trình: Dự án Xây dựng đờng giao thông nối các huyện miền Tây

Nghệ An (QL7-QL48), đoạn từ thị trấn Quỳ Hợp đến Km53+900, QL48

Hạng mục: Gói thầu số Đ4 (Km113+250-:-Km 123+135)

Địa điểm: Quỳ Hợp Nghệ An

Chủ đầu t: Ban QLDA CTGT Nghệ An



cho nhiệt độ của hỗn hợp đến nơi rải không nhỏ hơn 120 0C, thùng xe phải sạch, kín

và quét lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy và thành thùng (không dùng dầu

mazut hoặc các dung dịch hoà tan đợc bitum). Mỗi chuyến ôtô vận chuyển BT nhựa

phải có phiếu xuất xởng ghi rõ nhiệt độ, khối lợng chất lợng, thời điểm xe đi và nơi

tới. Trớc khi đổ BTN vào phễu máy rải phải kiểm tra nhiệt độ bằng nhiệt kế.

Qua tính toán ta chọn số ca xe cần dùng cho một ca thi công là : 2 ca

+ Công tác rải hỗn hợp BTN:

Chia thành hai vệt rộng 3.0m rải theo từng đoạn mỗi đoạn dài 120 m.

Khi bắt đầu ca làm việc cho máy rải hoạt động không tải từ 10-15 phút để kiểm tra

máy móc, sự hoạt động của guồng xoắn và băng chuyền, đốt nóng tấm là trớc khi

đổ nhận vật liệu từ xe đầu tiên sau đó điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp

xuống phễu rải của máy.

Khi hỗn hợp đã phân bố đều dọc theo guồng xoắn của máy rải và ngập tới 2/3 chiều

cao guồng xoắn thì máy rải tiến về phía trớc theo vệt quy định. Trong quá trình rải

luôn luôn giữ cho hỗn hợp ngập 2/3 guồng xoắn.

Phải thờng xuyên dùng que sắt đã đánh dấu để kiểm tra bề dày hỗn hợp rải, khi

điều chỉnh bề dày rải của hỗn hợp BTN thì phải vặn tay nâng hạ nhẹ nhàng để lớp

BTN không bị khấc. Trong suốt quá trình rải bắt buộc phải để cho thanh đầm hoạt

động.

Cuối ngày làm việc phải để cho máy chạy không tải ra cuối vệt rải khoảng 5-7m

mới ngừng hoạt động. Dùng bàn trang nóng, cào sắt vun vén cho mép cuối vệt rải

đủ chiều dày và thành một đờng thẳng góc với tim đờng. Đặt thanh gỗ chắc dọc

theo vệt rải hoặc thanh ray trớc khi lu lèn. Cuối ngày làm việc xắn bỏ một phần hỗn

hợp để mép chỗ nối tiếp dọc đợc ngay thẳng đủ bề dày.

Trớc khi rải tiếp phải sửa lại mép vệt chỗ nối tiếp dọc và ngang, quét một lớp mỏnh

nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tơng nhựa phân tích nhanh để đảm bảo dính kết

tốt giữa vệt rải cũ và mới.

Khi máy rải làm việc bố trí công nhân dùng bàn trang, xẻng, cào sắt đi theo máy

làm các công việc sau:

+ Té phủ hỗn hợp hạt nhỏ lấy từ trong phễu máy rải rải thành một lớp mỏng dọc

theo mối nối, san đều các chỗ lồi lõm của mối nối.

+ Xúc bỏ những chỗ hỗn hợp mới rải bị thiếu hoặc quá thừa và bù vào chỗ đó hỗn hợp

tốt hơn.



Trang 23



Biện pháp thi công



Địa chỉ: 147 Hoàng Quốc Việt Cầu Giấy HN

Điện thoại: (04) 7912458 7912450. Fax: (04) 7912460

Emai: cy789bqp@yahoo.com



Công trình: Dự án Xây dựng đờng giao thông nối các huyện miền Tây

Nghệ An (QL7-QL48), đoạn từ thị trấn Quỳ Hợp đến Km53+900, QL48

Hạng mục: Gói thầu số Đ4 (Km113+250-:-Km 123+135)

Địa điểm: Quỳ Hợp Nghệ An

Chủ đầu t: Ban QLDA CTGT Nghệ An



+ Gạt bỏ bù phụ những chỗ lồi lõm cục bộ trên bề mặt lớp BTN mới rải.

+ Công tác lu lèn lớp BTN

Máy rải lớp BTN xong đến đâu thì phải lu lèn ngay đến đó, cần tranh thủ lu lèn khi

hỗn hợp còn giữa đợc nhiệt độ thì lu lèn có hiệu quả nhất. Phải tính toán để đạt đợc

tổng số lợt lu cần thiết trớc khi nhiệt độ của lớp BTN xuống dới 700C.

Trong quá trình lu lèn, phải thờng xuyên làm ẩm mặt bánh lu sắt bằng nớc, khi hỗn

hợp dính bánh xe lu thì phải dùng xẻng cào ngay và bôi ớt mặt bánh lại, mặt khác

dùng hỗn hợp nhiều hạt nhỏ lấp vào ngay chỗ bị bóc. Đảm bảo các vệt lu trùng lên

nhau ít nhất là 20 cm. Khi máy lu khởi động, đổi hớng tiến lùi phải thao tác nhẹ

nhàng máy lu không đợc đỗ lại trên lớp BTN cha lu lèn chặt cha nguội hẳn.

Sau lợt lu đầu tiên phải kiểm tra độ bằng phẳng bằng thớc dài 3m, bổ khuyết ngay

những chỗ lồi lõm cha đạt yêu cầu.

Quá trình lu lèn đợc tiến hành qua 3 giai đoạn sau :

- Giai đoạn I :

Lu sơ bộ bằng lu tĩnh 8 T với 2 lần/điểm

- Giai đoạn II

: Dùng lu bánh lốp 16 T

- Lu 8 lần/điểm

+ 3 lợt đầu :

- Lu chạy với tốc độ 2-3 Km/h

- 3 lợt sau

- Lu với vận tốc 5-8 Km/h, vận tốc trung bình là V= 5 Km/h

- Giai đoạn III: Lu là phẳng bằng lu tĩnh (10T) với 4 lần/điểm với tốc độ lu là 3.5

Km/h

5.- Quản lý kỹ thuật, chất lợng công trình.

- Trong quá trình thi công, chúng tôi thờng xuyên bố trí cán bộ kỹ thuật kiểm tra

tình trạng của mặt đuờng

- Khi rải dùng bộ phận xenso của máy rải để điều chỉnh chính xác chiều dầy lớp

dải .

+ Kiểm tra cao độ mặt đờng bằng máy thuỷ bình, hớng tuyến bằng máy kinh vĩ .

+ Kiểm tra mui luyện mặt đờng bằng thớc mẫu.

+ Kiểm tra độ chặt mặt đờng bằng cách quan sát tình trạng mặt đá, và công lu theo yêu

cầu.

- Đảm bảo kết thúc các giai đoạn lu đúng lúc.

6. Công tác bảo dỡng mặt đờng khi thi công xong.

Trang 24



Biện pháp thi công



Địa chỉ: 147 Hoàng Quốc Việt Cầu Giấy HN

Điện thoại: (04) 7912458 7912450. Fax: (04) 7912460

Emai: cy789bqp@yahoo.com



Công trình: Dự án Xây dựng đờng giao thông nối các huyện miền Tây

Nghệ An (QL7-QL48), đoạn từ thị trấn Quỳ Hợp đến Km53+900, QL48

Hạng mục: Gói thầu số Đ4 (Km113+250-:-Km 123+135)

Địa điểm: Quỳ Hợp Nghệ An

Chủ đầu t: Ban QLDA CTGT Nghệ An



- Chỉ cho các loại xe bánh lốp đi qua với V= 5Km/h.

7. Các tổ thi công mặt đờng:

Chúng tôi dự kiến tổ chức làm 3 tổ thi công tiến hành theo phơng pháp dây chuyền.

- Tổ thực hiện công tác kiểm tra kích thớc hình hoc, cao độ khuôn đờng đồng thời

làm công tác bù vênh trên mặt đờng cũ Cấp phối đá dăm

- Tổ thi công lớp móng đờng Cấp phối đá dăm

- Tổ thi công lớp mặt đờng BTN và gia cố lề thi công

8. Tiến độ thi công móng và mặt đờng:

Khởi công ngày thứ : 165

Hoàn thành ngày thứ : 365

Thời gian thi công : 200 ngày

9. Thiết bị, xe máy chủ yếu thi công móng, mặt đờng.

- Máysan tự hành

01 cái

- Máy rải Nigata

01 cái

- Ô tô tự đổ 7-10T

05 cái

- Sitec

01 cái

- Lu 6-8 T

02 cái

- Lu 10-12T

02 cái

- Lu bánh lốp

01 cái

- Nồi nấu nhựa

01 cái

Chơng IV : Công tác hoàn thiện - cọc tiêu, biển báo

1. Hoàn thiện công trình.

Để đảm bảo chất lợng cũng nh mỹ quan công trình, quá trình hoàn thiện đợc

thực hiện đồng thời trong quá trình thi công. Công tác này bao gồm:

- Sửa sang lại rãnh dọc: Hót đất rơi vãi xuống rãnh trong suốt thời gian thi công

- Khơi thông lại các cửa cống để đón nớc ra vào cống.

- Thu dọn đất đá thừa trên mặt đờng để đổ đi.

- Trồng cỏ mái ta luy nền đắp.

- Khôi phục lại tim đờng, đóng tim bằng đinh sắt chắc chắn thấp bằng mặt đờng.

- Hoàn thiện toàn bộ văn bản kiểm tra hàng ngày và thờng kỳ, các hồ sơ bản vẽ để

chuẩn bị cho công tác hoàn công và bàn giao công trình.

Trang 25



Biện pháp thi công



Địa chỉ: 147 Hoàng Quốc Việt Cầu Giấy HN

Điện thoại: (04) 7912458 7912450. Fax: (04) 7912460

Emai: cy789bqp@yahoo.com



Công trình: Dự án Xây dựng đờng giao thông nối các huyện miền Tây

Nghệ An (QL7-QL48), đoạn từ thị trấn Quỳ Hợp đến Km53+900, QL48

Hạng mục: Gói thầu số Đ4 (Km113+250-:-Km 123+135)

Địa điểm: Quỳ Hợp Nghệ An

Chủ đầu t: Ban QLDA CTGT Nghệ An



- Sửa chữa các các khuyết tật trong khi thi công.

2. Cọc tiêu, cột km biển báo, sơn phân làn.

2.1 - Trồng cọc tiêu, cột cây số:

Các yêu cầu về vật liệu đảm bảo theo nh qui định kỹ thuật chung .Kích thớc cọc

tiêu và cọc cây số tuân thủ theo bản vẽ kỹ thuật .

- Cọc tiêu đợc tổ chức sản xuất tại bãi đúc vật liệu tại công trờng đúc bằng BTCT

M 200. Sau khi đủ cờng độ thì tiến hành nhân lực đào và chôn cọc tiêu theo đúng vị

trí qui định trong bản vẽ thiết kế.

- Các cọc tiêu trớc khi mang ra thi công phải đợc sự kiểm tra và chấp thuận của Kỹ s t

vấn.

- Xác định các vị trí của cọc tiêu và cọc Km trên thực địa, dùng thủ công để đào hố

móng đảm bảo đúng kích thớc sâu rộng theo bản vẽ .

- Việc lắp đặt cọc tiêu theo thiết kế kỹ thuật và bản vẽ thi công chi tiết đợc Kỹ s t

vấn chấp thuận .

2.2 - Thi công phần biển báo hiệu:

- Biển báo hiệu, biển quy định và các biển báo thông tin đợc chế tạo bằng tôn đen

có độ dày ít nhất 2mm. Các loại biển báo là biển phản quang và đợc đặt sản xuất tại

các cơ sở sản xuất chuyên ngành.

- Kích thớc các loại cọc tiêu biển báo ,biển chỉ dẫn theo quy định trong " Điều lệ

biển báo đờng bộ 22 TCN237-97"

- Các trị số nh độ chói sáng phản quang tối thiểu của tấm phản quang phải đạt yêu

cầu quy định

- Cột biển báo : Kích thớc quy cách cột và khung phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật

và và tuân thủ báo hiệu đờng bộ Việt Nam

- Công tác đào, chôn cột, lắp đặt biển báo phải tuân thủ thiết kế Kỹ thuật và thiết kế

chi tiết đợc Kỹ s t vấn chấp thuận.

- Tất cả các biển báo hiệu giao thông vừa mới dựng phải đợc che phủ kín cho tới

khi có lệnh của Kỹ s t vấn cho tháo dỡ các lớp phủ đó.

2.3 - Thi công phần sơn phân làn:

- Làm sạch bề mặt bằng thủ công hoặc máy nén khi nhỏ, sau đó dùng máy phun

sơn nhiệt dẻo và các thiết bị + nhân lực phun kẻ sơn đúng theo thiết kế.

3 Tiến độ thi công tác hoàn thiện, công cọc tiêu, biển báo, sơn phân làn:

Trang 26