Thuộc tính của anten.
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (979.25 KB, 48 trang )
Hình 3.12: Góc mở ngang và đứngcủa cánh sóng.
Với góc mở ngang của cánh sóng ≤ 0.360 khả năng phân giải giữa các mục tiêu đứng
gần nhau của radar đã được cải thiện rất nhiều so với các trạm radar sử dụng anten thông
thường. Góc mở đứng của cánh sóng có giá trị ≤ 110 cũng giúp cho chùm sóng bức xạ được
tập trung nhiều hơn, nâng cao tầm xa hoạt động của radar.
Tốc độ quay của anten là 10 – 40 V/Ph cải thiện hơn rất nhiều so với anten cũ, đáp ứng
đầy đủ điều kiện tốc độ quay đủ nhanh để có thể liên tiếp nhận các tín hiệu phản hồi của
từng mục tiêu và duy trì được hình dạng của các mục tiêu trên màn hình hiển thị.
Độ lợi G đặc trưng cho khả năng tập trung năng lượng bức xạ của anten về hướng phát
(trong một búp phát). Với độ lợi ≥ 37 dBi cho ta thấy khả năng tập trung năng lượng của
anten về hướng phát là rất lớn.
4.2. Dạng bức xạ.
Ta có các vùng bức xạ của ba dạng sóng phát đi trong anten hình quạt, cosecant và đảo
cosecant có hình dạng như sau:
38
Hình 3.13: Dạng bức xạ của chùm sóng hình quạt.
Như ta thấy dạng bức xạ của chùm sóng phát ra là khá đều nhau, búp sóng
chính tập trung nhiều năng lượng bức xạ nhất và các búp sóng phụ thì có năng
lượng bức xạ khá nhỏ nên các ảnh tạo ra bởi búp sóng phụ hầu như bị triệt tiêu
và ảnh mục tiêu hiển thị trên radar rất rõ nét, phù hợp cho hệ thống VTS.
Hình 3.14: Dạng bức xạ của chùm sóng hình cosecant .
39
Hình 3.15: Dạng bức xạ của chùm sóng hình đảo cosecant .
Khác với chùm sóng bức xạ dạng quạt thì chùm sóng bức xạ của anten có
dạng cosecant và đảo cosecant có năng lượng bức xạ ở búp sóng phụ là khá lớn
nên phù hợp ở các hệ thống khác.
40
KẾT LUẬN
Hệ thống VTS là một hệ thống hiện đại có nhiều chức năng trong quản lý giao thông
đường biển, giúp hạn chế và giảm thiểu những tai nạn không đáng có mà có thể xảy ra
trong quá trình giao thông trên biển.
Cảng Hải Phòng khi được lắp đặt hệ thống sẽ thu hút được nhiều tàu bè trên toàn thế
giới cập cảng hơn nhờ sự an toàn và đáng tin cậy của hệ thống VTS.
41
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. T.S Trần Đức Inh, Giáo trình định vị và dẫn đường hàng hải, 2008.
2. Terma,SCANTER 5202 VTS & CSS Radar, 24/1/2012.
3. Terma,21 feet High Gain Antena System,14/8/2012.
4. “Hệ thống dịch vụ lưu thông tàu - VTS”, www.clbthuyentruong.com.
5. “VTS- hệ thống kiểm soát lưu thông trên biển” www.vishipel.com.vn
42
