Chương 3. QUY TRÌNH THÁO LẮP KIỂM TRA HỆ THỐNG NẠP ĐỘNG CƠ J07C

- Bước 3: Lấy lọc gió cũ ra ngồi và kiểm tra.

- Bước 4: Nếu lọc gió còn sử dụng được, dùng máy nén khí vệ sinh sạch sẽ các

bụi bẩn. Nếu hư hỏng phải thay lọc gió mới.



Hình 3.3. Vệ sinh lọc gió

3.1.1.2. Lắp lọc gió

Sau khi đã kiểm tra lọc gió và chọn cách vệ sinh hay thay lọc gió mới chúng ta

bắt đầu lắp lọc gió vào:

- Bước 1: Lắp lọc gió vào bộ lọc, chú ý phải đúng chiều lọc gió, gioăng đệm cao

su phải hướng vào trong.

- Bước 2: Lắp nắp lọc gió vào, chú ý lắp sau cho đúng chiều (thường có mũi tên

ký hiệu vị trí nên lắp hoặc có răng lớn răng bé), sau đó dùng chìa khóa siết các

bu lơng bảo vệ nắp lọc gió lại (nếu có).

3.1.2. Qui trình tháo lắp bộ góp nạp

3.1.2.1 Tháo bộ góp nạp

Động cơ được đem ra khỏi xe và để ở nơi cố định, kê động cơ chắc chắn sau đó

tháo bộ góp nạp, các bước thực hiện như sau:

- Bước 1: Dùng khẩu tháo đều các bu lông bắt ống nạp trên động cơ.



Hình 3.4. Tháo bu lơng đường ống nạp



- Bước 2: Dùng tay lấy cổ góp nạp ra ngồi, khi lấy phải cẩn thận tránh làm rách

gioăng đệm cổ góp.

- Bước 3: Lấy gioăng đệm cổ góp nạp ra ngồi.

- Bước 4: Vệ sinh sạch sẽ, kiểm tra cổ góp và gioăng đệm cổ góp.

3.1.2.2. Lắp bộ góp nạp

Sau khi kiểm tra và vệ sinh sạch sẽ chúng ta lắp bộ góp nạp vào động cơ, các

bước thực hiện như sau:

- Bước 1: Lắp gioăng đệm cổ góp nạp vào động cơ, chú ý đúng vị trí ( thường có

chốt cố định gioăng đệm cổ góp).

- Bước 2: Lắp cổ góp nạp vào và kiểm tra sự ăn khớp giữa cổ góp nạp, gioăng

đệm cổ góp và động cơ.

- Bước 3: Dùng khẩu siết đều các đai ốc vào động cơ.

3.2. Các hư hỏng và cách khắc phục

3.2.1. Các hư hỏng của đường ống nạp và cách khắc phục

3.2.1.1. Hư hỏng lọc gió và cách khắc phục

Lọc gió là bộ phận quan trọng nên được kiểm tra thường xuyên đúng định kỳ để

đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ động cơ:

- Tháo lọc gió và quan sát thấy:

+ Lọc khí lủng sẽ làm tăng nhanh độ mòn xylanh, piston, séc măng.

+ Lọc khí ngạt sẽ làm hao xăng, thải khói đen, máy yếu, mau mòn.

Cách khắc phục: Nếu lọc gió bụi bẩn nhẹ có thể dùng khí nén thổi sạch, nếu bẩn nặng

hay bị thủng thì phải thay mới.

Lưu ý: Khi thay mới phải đúng loại, có thể xem tài liệu hướng dẫn trước khi

tháo lắp để tránh lắp ngược, lắp khơng khớp.

máy yếu, nóng.

- Động cơ xả khói đen: ngun nhân là do lọc gió bị tắt, nghẹt do có quá nhiều

bụi bẩn, hoặc tắt ống cao su đường hút.

Cách khắc phục: Thay lọc gió mới, thay ống cao su đường hút.



3.2.1.2. Hư hỏng bộ góp nạp và cách khắc phục

Cổ góp nạp được làm bằng gang nên chịu lực tốt và cổ góp nạp khơng phải chịu

nhiệt độ cao như cổ góp thải, nên thường ít hư hỏng. Một số hư hỏng ở cổ góp và cách

khắc phục:

- Cổ góp nạp bị nứt, bể

Cách khắc phục: Tháo cổ góp nạp ra và đi hàn đắp ở khu vực bị nứt, bể.

- Các bu lơng cổ góp nạp bắt vào động cơ bị tuông, chờn ren

Cách khắc phục: Thay bu lông mới và làm ren lại. Trường hợp khi tháo bị tn,

gãy thì sử dụng dụng cụ chuyện tháo bu lông tuôn, gãy, cách làm như sau:

+ Dùng dùi nhọn tạo một tâm khoan để tránh khoan sai lệch

+ Dùng máy khoan tạo lỗ với mũi khoan nhỏ hơn đầu bu lơng

+ Dùng dụng cụ chun tháo bu lơng đóng vào lỗ khoan

+ Dùng chìa khóa vặn tháo bu lơng ra ngồi

- Gioăng đệm cổ góp nạp bị biến dạng, rách, mục

Cách khắc phục : Thay gioăng đệm mới

Ngoài ra trước khi tháo chúng ta cần phải vệ sinh sạch sẽ bằng gió nén, siết bu

lơng phải đều,đúng lực nhà sản xuất qui định, tháo lắp phải cẩn thận chú ý an toàn.

- Ống hút nạp bị rách, gãy, nứt

Cách khắc phục: Thay ống hút nạp mới



KẾT LUẬN

Sau bốn tuần tìm hiểu và nghiên cứu về hệ thống nạp khí, em đã hoàn thoàn đồ

án về “Nghiên cứu hệ thống nạp động cơ trên xe Hino J07C”, với sự hướng dẫn của

Th.S Lương Văn Vạn. Đồ án gồm có 2 phần: tổng quan về đề tài nghiên cứu và nội

dung chính của hệ thống nạp. Phần nội dung chính của hệ thống nạp khí gồm có 3

chương :

- Chương 1: Tổng quan hệ thống nạp khí

- Chương 2: Hệ thống nạp động cơ J07C

- Chương 3: Quy trình tháo lắp, kiểm tra hệ thống nạp động cơ J07C

Qua đề tài đã giúp em hiễu rõ hơn công dụng và kết cấu của hệ thống nạp đặc

biệt là tầm quan trọng của hệ thống nạp đối với động cơ, cũng như đối với động cơ

J07C mà em nghiên cứu. Do thời gian khá ngắn để tìm hiểu sâu hơn cũng như kiến

thức của bản thân còn hạn chế nên trong quá trình tìm hiểu, đút kết khơng tránh khỏi

những sai sót mong quý thầy đóng góp ý kiến và bổ sung cho đồ án được hoàn thiện

hơn.

Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn quý thầy trong khoa Cơ Khí Động Lực

Trường Đại Học SPKT Vĩnh Long đã giúp em có nền tảng căn bản để có đủ khả năng

làm đồ án “Nghiên cứu hệ thống nạp động cơ trên xe Hino J07C”, đặc biệt em xin

chân thành cảm ơn đến Th.S Lương Văn Vạn đã hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành đồ

án này.



TÀI LIỆU THAM KHẢO



[1]. Workshop Manual- Tài liệu hướng dẫn sữa chữa Hino J07C, HinoMotors, Ltd.

[2]. Th.S Nguyễn Quang Tuyến, (2013), Giáo trình Nguyên lý – kết cấu động cơ đốt

trong, Đại học Sư phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long.

[3]. Th.S Đặng Duy Khiêm, Th.S Nguyễn Công Khải, KS Hà Văn Trọng, (2015), Giáo

trình Thực tập động cơ, Đại học Sư phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long.

[4]. Các trang web tham khảo:

https://www.hathanhauto.com/tin-tuc/tim-hieu-loc-gio-dong-co-o-to

http://xetaichinhhangmiennam.vn/xe-tai-hino-phan-biet-cac-loai-loc-chinh-hang-vakhong-chinh-hang/

https://www.oto-hui.com/diendan/threads/he-thong-khi-nap-dong-co-xang.107666/