Khắc phục hiện tượng cháy rớt
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.12 MB, 61 trang )
2. Những yếu tố ảnh hưởng đến quá
trình cháy ở động cơ xăng.
2.1. Tỉ số nén.
2.2. Cấu hình của buồng đốt và vị trí đặt buji.
2.3. Loại nhiên liệu.
2.4. Thành phần của hỗn hợp cháy.
2.5. Góc đánh lửa sớm (ө).
2.6. Tốc độ quay ( n ).
2.7. Tải của động cơ.
Back
2.1. Tỉ số nén
Tăng tỷ số nén sẽ làm tăng áp suất và nhiệt độ của
MCCT tại thời điểm buji đánh lửa và làm giảm hệ số khí sót.
Điều này có ảnh hưởng tốt đến quá trình cháy. Tuy nhiên, tỷ
số nén càng lớn thì động cơ làm việc càng “cứng” và khả
năng kích nổ càng cao.
Những yếu tố quan trọng cần phải xem xét đến khi lựa
chọn tỷ số nén cho động cơ xăng bao gồm : loại nhiên liệu
được sử dụng, môi chất và chế độ làm mát, chế độ làm việc
của động cơ , vật liệu chế tạo piston và nắp xylanh, kích
thước của xylanh.
Back
2.2. Cấu hình của buồng đốt và vị
trí đặt buji
Với tốc độ di chuyển ngọn lửa như nhau , tốc độ cháy và tốc
độ tăng áp suất trong xylanh sẽ tỷ lệ thuận với diện tích bề
mặt ngọn lửa. Nếu đặt buji ở phần hẹp của buồng đốt, tốc độ
cháy ở giai đoạn đầu sẽ nhỏ do bề mặt màng lửa nhỏ. Vì vậy,
tốc độ tăng áp suất ở giai đoạn đầu của quá trình cháy sẽ
thấp hơn so với giai đoạn sau.
Trong trờng hợp ngược lại, nếu buji được đặt ở phần rộng
của buồng đốt thì tốc độ tăng áp suất ở giai đoạn đầu sẽ cao
hơn. Sự kết hợp 2 dạng buồng đốt kể trên có thể đảm bảo
cho tốc độ tăng áp suất cháy gần không đổi trong suốt quá
trình cháy .Đặc điểm này được lợi dụng cho buồng đốt kiểu
Ricardo.
Back
Nhờ hình dạng và vị trí đặt buji thích hợp nên áp suất cháy
tăng đều đặn trong quá trình cháy, động cơ làm việc " mềm
" khả năng kích nổ thấp thể hiện sơ đồ lan truyền ngọn lửa
trong buồng đốt với buji đặt ở trung tâm và ở cạnh buồng
đốt. Trong trường hợp thứ nhất, ngọn lửa lan truyền khắp
không gian buồng đốt sau khi trục khuỷu quay được 30°.
trong trường hợp thứ hai- sau 40° .Kết quả là tốc độ cháy và
khả năng xuất hiện kích nổ trong 2 trường hợp kể trên sẽ
khác nhau. Tốc độ tăng áp suất trong trường hợp thứ nhất
cao hơn nhưng khả năng kích nổ thấp hơn do thời gian mà
phần hoà khí sau cùng chịu tác dụng của áp suất và nhiệt độ
cao ngắn hơn.
Back
Ảnh hưởng của cấu hình buồng đốt và vị trí buji đến diễn biến quá trình cháy.
Back
Sơ đồ lan truyên ngọn lửa
trong buồng đốt Ricardo.
Sơ đồ lan truyên ngọn lửa trong buồng
đốt phụ thuộc vào vị trí đặt buji
Back
2.3.Loại nhiên liệu
Những tính chất của nhiên liệu có ảnh hưởng trực tiếp nhất
đến quá trình cháy ở động cơ xăng bao gồm tính chống kích
nổ và tính hoá hơi.
Tính chống kích nổ của nhiên liệu là khả năng đảm bảo cho
ngọn lửa lan truyền và đốt cháy phần HHC phía trước ngọn
lửa một cách đều đặn mà không gây ra kích nổ. Phương pháp
định lượng tính chống kích nổ được sử dụng phổ biến nhất
hiện nay là xác định số octane ( Octane Number - ON ) của
nhiên liệu.
Nhiên liệu dùng cho động cơ xăng hiện đại thường phải là
loại có tính chống kích nổ tốt vì những loại động cơ này có tỷ
số nén khá cao để đảm bảo có suất tiêu thụ nhiên liệu thấp .
Back
Tính hóa hơi của nhiên liệu:
Là thuật ngữ biểu đạt khái niệm bao hàm khả
năng dễ hóa hơi, phạm vi nhiệt độ sôi và hàm
lượng các thành phần có nhiệt độ sôi khác nhau
trong mẫu thử. Tính hóa hơi có ảnh hưởng trực
tiếp đến quá trình cháy , qua đó ảnh hưởng đến
tính năng khởi động lạnh, khởi động nóng, chạy
không tải , tăng tốc thời gian chạy ấm máy, v.v…
Back
2.4. Thành phần của hỗn hợp cháy
Thành phần HHC ( λ ) có ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ phản ứng hoá
học giữa nhiên liệu và oxy và qua đó ảnh hưởng đến các thông số công
tác khác của động cơ.
Ảnh hưởng của λ đến hiệu suất lý thuyết ( ηt ):
Ảnh hưởng đến hiệu suất chỉ thị (η i ):
-Hiệu suất nhiệt của chu trình thực, tức là hiệu suất chỉ thị (ηi) cũng sẽ
tăng khi HHC được làm loãng dần do hiệu suất lý thuyết tăng(ηi = ηt .
ηt-i).Tuy nhiên, khác với hiệu suất lý thuyết, hiệu suất chỉ thị chỉ tăng
đến một giới hạn nhất định, tại đó quá trình cháy nhiên liệu vẫn diễn ra
bình thường.
- Khi HHC quá loãng, quá trình cháy nhiên liệu sẽ diễn ra chậm và
không
ổn định, có thể có hiện tượng" bỏ lửa" (misfiring), tất cả
những yếu tố đó đều góp phần làm giảm hiệu suất chỉ thị của động cơ.
Back
Ảnh hởng của λ đến
ηt và ηi :1- với tải bộ
phận, 2- với 100 %
tải, 3- với hai bougie
cho mỗi xylanh, 4với khí mới phân
lớp, 5- với buồng
đốt trớc
Back
Ảnh hưởng của λ đến công suất có ích (Ne)và suất tiêu thụ
nhiên liệu (ge)
- λ tăng => Ne giảm
- HHC đậm dần (λ< λN)
=>Ne tăng đến Ne max (λ= λN)
- HHC đậm hơn => Ne giảm do cháy
không hoàn toàn.
- λ tăng (λ>1) => ge giảm mạnh đến λg
- Nếu λ>λg => ge tăng do cháy không ổn
định và tốc độ cháy giảm.
+ ge phụ thuộc vào: Tải
Tốc độ quay
Giới hạn loãng có ích…
Ảnh hưởng của λ đến Ne và ge
của động cơ xăng
Back
