Với công ty bảo hiểm Hà Tây.

Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



+ Công ty nên có chế độ khuyến khích đối với các cán bộ khai thác tốt

bằng vật chất, tinh thần tạo cho họ sự thoải mái, chủ động trong công việc

nâng cao những ý kiến sáng tạo giúp cho công ty hoạt động có hiệu quả hơn.

+ Ngoài việc duy trì khách hàng truyền thống công ty cần phải mở rộng

hơn nữa địa bàn khai thác kể cả tỉnh ngoài nhằm mở rộng thị phần, tăng doanh

thu.

+ Công ty cần chú trọng tới các công ty liên doanh với nớc ngoài.

+ Tăng cờng khai thác triệt để các mối quan hệ của công ty. Đồng thời

mở rộng mối quan hệ của công ty đối với các công ty khác.

2.2. Công tác giám định và bồi thờng

Chất lợng dịch vụ là yếu tố đầu tiên quyết định sự thành công trong công

tác khai thác, công tác giám định, bồi thờng là khâu cuối cùng hoàn thiện sản

phẩm. Trong những năm gần đây, các sản phẩm về bảo hiểm xe cơ giới đã

phát triển mạnh mẽ cả về số lợng và số lợng. Đòi hỏi công tác giám định và

bồi thờng xe cơ giới phải củng cố và nâng cao hơn, công ty cần:

Thành lập một phòng giám định bồi thờng chuyên nghiệp nh một số công

ty bảo hiểm trong hệ thống các công ty bảo hiểm. Với phòng giám định bồi

thờng cần phải có riêng cán bộ chuyên nghiẹp về giám định và bồi thờng.

Thực tế cho thấy: khối lợng công việc là nghiệp vụ bảo hiểm TNDS của chủ

xe cơ giói đối với ngời thứ ba khi có tai nạn, điều tra nghề nghiệp, thu nhập

gia đình của nạn nhân, xác minh chính xác các chi phí viện phí, mất giảm thu

nhập trong thời gian bị nạn. Với công việc nh vậy nếu chỉ có một, hai cán bộ

đảm nhiệm thì sẽ không đảm bảo đợc tiến độ công việc nhanh, kịp thời, chính

xác. Hơn nữa tai nạn xảy ra không phải lúc nào cũng xảy ra cùng một thời

điểm. Nên nếu có phòng giám định bồi thờng chuyên nghiệp, với đội ngũ cán

bộ rồi rào, đảm bảo trình độ chuyên môn thì việc giám định sẽ nhanh chóng,

dễ dàng hơn. Công tác giám định bồi thờng có quan hệ chặt chẽ với nhau, nên

cần có sự phối hợp giải quyết gữa hai khâu này thì mới đảm bảo nâng cao chất

lợng sản phẩm.

Khi giám định bồi thờng các cán bộ pải phối hợp chặt chẽ với các cơ

quan chức năng nh: Cảnh sát giao thông, cơ quan y tế để bồi thờng dợc chính

xác, nhanh chóng. Đồng thời hạn chế đợc thất thoát kinh doanh nghiệp vụ bảo

hiểm TNDS của chủ xe cơ giới của công ty.



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



22



Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



Về thủ tục bồi thờng cần đơn giản hơn, giảm bớt những giấy tờ, công

đoạn không cần thiết và rút ngắn thời gian trả tiền bồi thờng cho khách hàng.

Giúp cho khách hàng khắc phục tổn thất nhanh chóng ổn định cuộc sống. Đây

là hình thức tuyên truyền hữu hiệu về công ty tới khách hàng.

Công ty nên khuyến khích các cán bộ giám định bồi thờng giỏi, cử các

cán bộ đi học, đào tạo qua các lớp dành riêng cho các giám định viên.

Công ty cần tăng cờng công tác quản lý tài chính, đa công tác tin học vào

quản lý tài chính và nghiệp vụ để phục vụ kịp thời cho việc kinh doanh của

công ty.

Tăng cờng công tác kiểm tra nội bộ, hớng dẫn nghiệp vụ, công tác giám

định, giải quyết bồi thờng, đảm bảo việc bồi thờng đúng, đủ, kịp thời, chính

xác. Nâng cao hiệu quả kinh doanh, thực hiện tốt mục tiêu: tăng trởng và

hiệu quả.

2.3. Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất.

Từ xa xa nhân dân ta đã có câu phòng bệnh hơn chữa bệnh. Nên việc

đề phòng và hạn chế tổn thất là rất cần thiết, đó là điều tất cả các thành viên

trong xã hội đều phải quan tâm, đem lại lợi ích cho công ty bảo hiểm, cho chủ

xe cơ giới, lợi ích của toàn xã hội. Đối với các nghiệp vụ bảo hiểm trách

nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới công tác đề phòng và hạn chế tổn thất là

nhằm hạn chế tối thiểu rủi ro có thể xẩy ra, do vậy công ty cần:

- Tăng cờng việc tuyên truyền tới các chủ xe về ý thức tôn trọng pháp

luật và an toàn giao thông đờng bộ, tránh các vi phạm phóng nhanh vợt ẩu,

uống rợu, bia khi đang điều khiển xe, bằng việc tài trợ cho các cuộc thi lái xe

giỏi, lái xe an toàn.

- Công ty cần phối hợp chặt chẽ với các cơ quan đăng kiểm, cảnh sát giao

thông thực hiện nghiêm ngặt việc kiểm tra định kỳ, thờng xuyên, an toàn kỹ

thuật. Nh chúng ta đã biết phơng tiện xe cơ giới là nguồn nguy hiểm cao độ,

nên việc thờng xuyên kiểm tra xe là điều kiện hết sức cần thiết và quan trọng

để hạn chế tai nạn, phát hiện tạm ngừng lu hành của những xe không đảm bảo

an toàn kỹ thuật: mất phanh, gẫy trục xe, nổ lốp khi cha thay mới.

Trong những năm vừa qua công ty đã chi cho đề phòng và hạn chế tổn

thất để xây dựng các biển báo, panô, áp phích...khoản chi này tăng qua các

năm. Có thể thấy đây là việc làm có ích không những cho công ty, cho chủ xe,

mà còn cho toàn xã hội. Nhng nếu chỉ có một công ty bảo hiểm thực hiện thì



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



23



Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



sẽ gặp rất nhiều khó khăn về tài chính và viẹc đề phòng và hạn chế những tổn

thất không đáng kể. Công ty nên kết hợp với các công ty bảo hiểm khác, các

tổ chức xã hội để hình thành nên quỹ đề phòng và hạn chế tổn thất lớn.

Qua phân tích những năm vừa qua Công ty bảo hiểm Hà Tây cho thấy tỷ

trọng chi bồi thờng trong tổng chi còn cao, điều này có nghĩa tai nạn xẩy ra

ngày càng nhiều để giảm chi phí này thì cần tăng chi phí đề phòng và hạn chế

tổn thất. Mặc dù dã đợc sự quan tâm của chính phủ trong việc bảo đảm trật tự

an toàn giao thông đờng bộ với NĐ36-CP. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của

chủ xe cơ giới vừa mang tính kinh tế, vừa mang tính nhân đạo. Nên công ty có

thể đề xuất với Tổng công ty các biện pháp đề phòng và hạn chế những tổn

thất để giảm số vụ tai nạn giao thông đờng bộ; các chủ xe nên đợc cấp các

quyển luật an toàn giao thông đờng bộ, cảnh sát giao thông có sổ theo dõi việc

thực hiện pháp luật an toàn giao thông đờng bộ. Hàng ngày cảnh sát giao

thông tổng kết và nếu nh các chủ xe vi phạm quá nhiều sẽ bị tạm giữ bằng lái

xe và yêu cầu tham gia học các lớp luật giao thông tại các lớp học do cảnh sát

giao thông tổ chức trớc khi trả lại bằng.

Công ty bảo hiểm Hà Tây nên có ý kiến với Tổng công ty về việc hỗ trợ

để làm lại những con đờng xấu không đạt tiêu chuẩn để xẩy ra tai nạn, trang bị

những thiết bị bảo hiểm an toàn giao thông: gơng cầu phản chiếu, phần mềm

bảo hiểm đối với những đoạn đờng dốc, uốn khúc, một bên là vực...thì tai nạn

có thể giảm đi.

Ngoài ra công ty cần có những biện pháp thởng phạt đúng đắn cho nhân

viên bảo hiểm. Đồng thời khuyến khích các cộng tác viên bảo hiểm để họ

nhiệt tình gắn bó với công việc của mình.

Trong điều kiện kinh tế hiện nay của tỉnh Hà Tây nói riêng và của cả nớc

nói chung, để nâng cao đời sống cho các bộ công nhân viên giúp họ làm việc

tích cực, có hiệu quả hơn thì công ty nên tăng thêm lơng, thởng thích hợp

nhằm đảm bảo công bằng đúng ngời, đúng việc.



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



24



Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



Kết luận

Tóm lại bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ

ba từ khi ra đời cho đến nay đã thực sự gần gũi với các chủ xe. Đây là một chế

độ bảo hiểm bắt buộc mọi chủ xe phải tham gia góp phần ổn định đời sống

của chủ xe, và ổn dịnh xã hội, mang tính cộng động theo quy tắc số đông bù

số ít đồng thời giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nớc.

Trong thời kỳ đất nớc chuyển sang cơ chế thị trờng có sự quản lý của nhà

nớc, giao thông vận tải có vai trò hết sức quan trọng đối với sự phát triển kinh

tế đất nớc. Bảo hiểm TNDS thực sự mang lại lợi ích không chỉ cho chủ xe mà

còn đối với toàn xã hội .

Để phát huy hết tác dụng của bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với

ngời thứ ba trong những năm tới, công ty bảo hiểm Hà Tây đã phối hợp với

các cơ quan chức năng không ngừng nâng cao hiệu quả kinh doanh và hoàn

thiện sản phẩm của nghiệp vụ bảo hiểm TNDS xe cơ giới nói riêng và bảo

hiểm xe cơ giới nói chung.

Trên đây là toàn bộ nội dung của đề án. Do trình độ và thời gian có hạn

nên không tránh khỏi những thiếu sót và hạn chế nhất định. Vì vậy em rất

mong Thầy giáo góp ý bổ xung .

Em xin chân thành cảm ơn !

Hà nội , tháng 12 năm 2002



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



25



Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



Tài liệu tham khảo

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.



Giáo trình kinh tế bảo hiểm trờng Đại học KTQD

Báo cáo tổng kết công ty bảo hiểm Hà Tây

Tạp chí bảo hiểm

Tạp chí giao thông vận tải

Các chế định kinh doanh bảo hiểm (NXBTK năm 1997)

Tạp chí tài chính

Luật dân sự nớc cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



26



Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



Mục lục

Trang

Lời mở đầu...................................................................................................1

nội dung........................................................................................................1

Chơng I.........................................................................................................1

Quá trình thực hiện nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe

cơ giới đối với ngời thứ ba tại công ty bảo hiểm Hà Tây..........................1

I . Sự cần thiết khách quan bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới

đối với ngời thứ ba tại công ty bảo hiểm Hà Tây :......................................2

II . khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời

thứ ba tại công ty bảo hiểm Hà Tây :...........................................................2

Năm...............................................................................................................4

III . Công tác giám định và bồi thờng tổn thất:...........................................7



1. Giám định...................................................................................................................7

2. Công tác bồi thờng......................................................................................................9



2.1. Thủ tục khiếu nại..........................................................................10

2.2. Xác định số tiền bồi thờng...........................................................11

IV- Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất:..............................................14

V. Hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe

cơ giới đối với ngời thứ ba tại Công ty Bảo Hiểm Hà Tây:.......................16

Chơng II.....................................................................................................18

một số đề xuất............................................................................................18

I - những Thuận lợi và khó khăn................................................................18



1. Thuận lợi...................................................................................................................18

2. Khó khăn..................................................................................................................19



II . một số đề xuất.......................................................................................20



1. Với Nhà nớc và với Tổng công ty Bảo Hiểm Việt Nam...........................................20

2. Với công ty bảo hiểm Hà Tây...................................................................................21



2.1. Công tác khai thác........................................................................21

2.2. Công tác giám định và bồi thờng.................................................22

2.3. Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất........................................23

Kết luận......................................................................................................25

Hà nội , tháng 12 năm 2002...............................................................25

Tài liệu tham khảo.....................................................................................26

IV. Công tác đề phòng hạn chế tổn thất.....................................................28

Năm.............................................................................................................30



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



27



Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



IV. Công tác đề phòng hạn chế tổn thất



Đề phòng và hạn chế tổn thất là công việc có ý nghĩa quan trọng đối với

công ty bảo hiểm .Nh đã biết hoạt động bảo hiểm nh một cơ cấu chuyển giao

rủi ro theo đó ngời tham gia bảo hiểm đồng ý trả tiền cho ngời bảo hiểm một

khoản tiền gọi là phí bảo hiểm và ngời bảo hiểm cháp nhận gánh chịu những

rủi ro của ngời tham gia .Cho nên các công ty bảo hiểm rất quan tâm đến việc

quản lý rủi ro qua việc đề phòng và hạn chế những tổn thất đề phòng những

tổn thất không chỉ là trách nhiệm của các công ty bảo hiểm mà còn là quyền

lợi của các cong ty bảo hiểm .Nên làm tốt khâu này số vụ tổn thất sẽ giảm đi

và công ty bảo hiểm giảm đợc số tiền chi trả cho các đối tợng tham gia bảo

hiểm vì vậy trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời

thứ ba muốn giảm số vụ tai nạn giao thông xảy ra hàng năm công ty bảo hiểm

đã phối hợp chặt chẽ với các ngành giao thông ,công an ,tăng cờng hệ thống

biển báo ,xây dựng thêm những đờng lánh nạn ,hay hỗ trợ kinh phí để tổ chức

thi lái xe an toàn và giám định xe định kỳ ,Tuy nhiên công tác đề phòng và

hạn chế tổn thất không chỉ là công việc thuần tuý của ngời bảo hiểm mà còn là

trách nhiệm của ngời tham gia bảo hiểm

Xuất phát từ lợi ích của công tác đề phòng và hạn chế tổn thất công ty

bảo hiểm Hà Tây đã trích lập quỹ dự phòng đề phòng hạn chế tổn thất đây

cũng là quy định của bộ Tài Chính.Hàng năm công ty sử dụng quỹ này xây

dựng biển báo chỉ đờng thông báo các đoạn đờng nguy hiểm ,phối hợp với các

cơ quan chức năng tăng cờng công tác đề phòng hạn chế tổn thất có chi phí

lớn sẽ do Tổng Công Ty bảo hiểm Việt Nam cấp .Để thấy rõ tình hình chi đề

phòng,hạn chế toỏn thất của công ty bảo hiểm Hà Tây ta xét bảng sau

Trong điền kiện cạnh tranh gay gắt nh hiện nay, Công ty Bảo Hiểm Hà

Tây cũng đã qua tâm tới các biện pháp hỗ trợ cho công tác khai thác nh đẩy

mạnh, tuyên truyền, quảng cáo...

Đất nớc đang trong giai đoạn đổi mới thực hiện chính sách kinh tế mở.

Giao thông vận tải là mạch máu của nền kinh tế, hoạt động vận chuyển diễn ra

sôi động. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế ở Việt nam nói chung và Hà

Tây nói riêng có rất nhiều loaị hình vận chuyển: bằng đờng bộ, đờng thuỷ, đ-



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



28



Đề án môn học - kinh tế bảo hiểm



ờng sắt, đờng không... nhng đờng bộ là u việt và thuận lợi nhất. Do đó trong

những năm qua số lợng xe cơ giới tham gia vào hoạt động giao thông không

ngừng tăng. Theo đó là tai nạn giao thông xẩy ra cũng tăng không ngừng, đặc

biệt ở đờng quốc lộ số 1 và quốc lộ số 6, đờng Láng-Hoà Lạc... Để chia sẻ sự

mất mát, tổn thất, ổn định tài chính và tâm lý của chủ xe, các chủ xe bắt buộc

phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe cơ giới đối với ngời thứ ba,

thực hiện đúng qui định của chính phủ.

Trong những năm qua bằng sự nỗ lực của cán bộ, đại lý, cán bộ khai

thác, cộng tác viên... Công ty đã khai thác đợc số đơn bảo hiểm ngày càng

tăng, theo đó doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ

xe cơ giới đối với ngời thứ ba cũng tăng.



Nguyễn Công Mại - Lớp KTBH B - K41



29