Phần I. MỞ ĐẦU

1.1.2. Ý nghĩa của đề tài

Để giúp cho sinh viên cuối năm củng cố lại kiến thức đã học để có thể chuẩn bị

cho kỳ thi tốt nghiệp. Đề tài về “Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ Diezel

dùng bơm cao áp dãy” giúp cho chúng em hiểu rõ hơn và bỏ trợ thêm kiến thức về hế

thống này. Để khỏi bỡ ngỡ khi gặp những thình huống bất ngờ về hệ thống. Tạo nguồn

tài liêu tham khảo cho học sinh, sinh viên trong trường đặc biệt là khoa nghiên cứu và

học tập.

Nắm được kết cấu điều kiện làm việc những hư hỏng, cách kiểm tra sửa chữa và

phương pháp dẫn động hợp lý cho mô hình đạt được hiệu quả tốt nhất.



1.2. Mục tiêu của đề tài

Kiểm tra đánh giá được tình trạng kỹ thuật, các thông số bên trong của hệ thống

cung cấp nhiên liệu(CCNL) diezel dùng bơm cao áp(BCA) dãy.

Đề xuất những giải pháp để kiểm tra chuẩn đoán khắc phục những hư hỏng của

hệ thống.

Tính toán thiết kế xây dựng mô hình hệ thống nhiên liệu động cơ diezel dùng

bơm cao áp dãy.

Xây dựng hệ thống các bài tập thực hành về hệ thống này.



1.3. Đối tượng khách thể nghiên cứu

1.3.1. Đối tượng nghiên cứu

Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ Diezel dùng bơm cap áp dãy.

1.3.2. Khách thể nghiên cứu

Xây dựng mô hình cung cấp nhiên liệu diezel dùng bơm cao áp dãy trong xưởng

cơ khí động lực tại trường ĐHSPKT Hưng Yên.



1.4. Giả thiết khoa học

Hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bơm cao áp dãy là một nội dung không mới

trong ngành kỹ thuật ô tô. Nhưng do sự phát triển về khoa học kỹ thuật cùng với sự

phát triển của một hệ thống nào đó trong xe cũng kéo theo những thay đổi của hệ

thống khác. Là một hệ thống chính nên nó cũng cần được quan tâm tới.

Hệ thống bài tập, tài liệu nghiên cứu, tài liệu tham khảo về hệ thống CCNL

Diezel sử dụng bơm cao áp dẫy phục vụ cho viêc học tập tài liêu nghiên cứu cũng như

việc giảng dạy cho học sinh, sinh viên được hiểu biết đầy đủ và hoàn thiện hơn.



1.5. Nhiệm vụ nghiên cứu

Phân tích đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu

diezel động cơ dùng BCA dãy.

2



Đưa ra phương án kiểm tra và chuẩn đoán của hệ thống này.

Xây dựng mô hình hoạt động cho hệ thống cung cấp nhiên liệu diezel động cơ

dùng bơm cao áp dãy.

Xây dựng bài tập cho mô hình.

Tổng hợp tài liệu trong và ngoài nước để hoàn thành đề tài của mình. Xây dựng

hệ thống bài tập thực hành.



1.6. Các phương pháp nghiên cứu

1.6.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn

Trong những phương pháp nghiên cứu này chúng tác động trực tiếp vào đối

tượng trong thực tiễn làm bộc lộ bản chất và quy luật vận động của đối tượng.

1.6.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu

Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin trên cơ sở nghiên cứu các văn

bản, tài liệu có sẵn bằng phương pháp tư duy logic.

Mục đích: rút ra các kết luận cần thiết .

Các bước thực hiện:

Bước 1: Thu thập tài liệu viết về hê thống cung cấp nhiên liêu dùng bơm cao áp dẫy.

Bước 2: Chọn lọc, sắp xếp dữ liệu theo hệ thống logic, chặt chẽ theo tùng bước, từng

đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định.

Bước 3: Đọc nghiên cứu hệ thống hóa những kiến thức . Tạo ra hệ thống lý thuyết đầy

đủ và cụ thể hơn.

1.6.3. Phương pháp phân tích thống kê mô tả

Là phương pháp tổng hợp tất cả các kết quả nghiên cứu để đánh giá đưa ra những

kết luận chính xác.

Chủ yếu được sử dụng để đánh giá các mối quan hệ thông qua những số liệu thu

được.



3



PHẦN II : NỘI DUNG

Chương 1 : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIEZEL .

1.1. Tình hình sử dụng và phát triển của động cơ diezel .

1.1.1. Tình hình sử dụng và lịch sử phát triển của động cơ diezel trên thế giới

Động cơ diezel là phát minh của Rudolf Diezel, người đã tốt nghiệp Đại học Kỹ

thuật ở Munich, Đức, với số điểm cao nhất trong lịch sử của trường. Ông đã được cấp

bằng sáng chế cho động cơ diezel đầu tiên vào năm 1892. Từ đó đến nay công nghệ

động cơ diezel không ngừng được cải tiến và đã có những bước phát triển vượt bậc.

Động cơ diezel có rất nhiều ưu điểm vượt trội như khả năng tiết kiệm nhiên liệu của

chúng. Đặc biệt khi giá xăng trên thế giới trở nên quá đắt đỏ, thì nhu cầu sử dụng xe có

động cơ chạy bằng dầu diezel ngày một tăng cao. Nhiều hãng sản xuất đã coi đây là thị

trường tiềm năng và đang phát triển mạnh các loại xe động cơ diezel để đáp ứng nhu

cầu.

Theo số liệu của các nhà sản xuất, thì châu Âu là thị trường thực dụng nhất và đi

tiên phong trong lĩnh vực sử dụng động cơ diezel. Tại châu Âu hiện nay lượng xe sử

dụng máy dầu đang chiếm 50% thị trường. Tại một vài nước như Pháp, Đức, Áo,

Thụy sỹ, động cơ Diezel chiếm thị phần cao hơn động cơ xăng. Nhu cầu giảm tiêu thụ

nhiên liệu cũng giúp tăng lượng xe động cơ Diezel tại Hoa Kỳ và châu Á trong thời

gian qua. Ngay Nhật Bản, với tỷ lệ xe chạy dầu hiện mới chiếm khoảng 3% đến 5% số

xe lưu hành, cũng đang trở thành thị trường mục tiêu cho những nhà sản xuất xe động

cơ Diezel.

Những năm gần đây, với việc áp dụng hàng loạt công nghệ hiện đại như “đa van,

phun nhiên liệu trực tiếp và kiểm soát cháy nổ ”, động cơ Diezel có những bước phát

triển mạnh mẽ và trở thành một đối trọng đáng kể với động cơ xăng truyền thống. Đến

nay, động cơ diezel cũng đã được áp dụng các tiêu chuẩn như Euro1, Euro2, Euro3 và

Euro4. Bên cạnh đó với kết quả nỗ lực của các nhà công nghiệp dầu mỏ, hàm lượng

lưu huỳnh (một hoá chất độc hại gây nguy hại lớn cho môi trường) có trong nhiên liệu

Diezel đã được giảm từ 500ppm(phần triệu) xuống 50 ppm vào cuối năm 2004 tại một

số quốc gia. Hiện nay tại Nhật Bản nhiên liệu Diezel có hàm lượng lưu huỳnh dưới

50ppm đã được cung cấp rộng rãi trên toàn quốc. Với lý do đó, việc áp dụng bộ xúc

tác ô xy hoá cao và bộ lọc bụi Diesel với khả năng phục hồi liên tục đã trở thành hiện

thực.

Hơn nữa, vào năm 2007, nhiên liệu Diezel với hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn

10ppm sẽ được cung cấp. Do vậy, có thể áp dụng công nghệ xúc tác “bẫy” NO x như

NSR (NOx Storage Reduction - Bộ xử lý NOx) và DPNR (Diesel Particulates and NOx

Reduction - Bộ giảm lượng NO x và Bụi cho động cơ Diesel). Điều này sẽ làm cho

4



động cơ diezel trở nên cực kỳ sạch và thân thiện với môi trường, giúp việc sử dụng nó

ngày càng thông dụng hơn.

Theo tính toán, xe dùng động cơ Diezel tiết kiệm nhiên liệu trung bình từ 25%

đến 40% so với động cơ xăng. Dầu Diezel được trộn với không khí và nén với áp suất

lớn khi phun vào buồng đốt, làm tăng hiệu suất của động cơ, tiết kiệm nhiên liệu do tỷ

lệ trộn là tối ưu. Động cơ thế hệ mới còn sử dụng hệ thống turbo tăng áp giúp hoàn

thiện quá trình phun nhiên liệu, làm tăng 30% công suất động cơ và giảm mức tiêu hao

nhiên liệu.

Ngoài ra, động cơ Diezel tạo mômen xoắn lớn, giúp xe có sức kéo mạnh hơn,

khả năng leo dốc và vượt địa hình phức tạp cao. Độ bền của động cơ Diezel được tăng

cường nhờ áp dụng công nghệ mới, làm giá trị bán lại của xe thường cao hơn các dòng

xe khác. Những lợi thế trên khiến các xe trang bị động cơ Diezel càng ngày càng thu

hút được sự quan tâm của người sử dụng trên toàn thế giới.

1.1.2. Tình hình sử dụng động cơ diezel tại Việt Nam

Trong những năm qua xu hướng sử dụng động cơ Diezel ở Việt Nam cũng đang

gia tăng mạnh kể cả về số lượng lẫn chủng loại. Theo VAMA (Hiệp hội các nhà sản

xuất ôtô ở Việt Nam), xe động cơ Diezel hiện chiếm 21.75% thị trường ôtô mới tại

Việt Nam (khoảng gần 40.000 chiếc), tăng đáng kể so với năm 2001, khi tỷ lệ này là

dưới 10%. Hiện Ford là nhà sản xuất đi tiên phong trong sản xuất và tiêu thụ ôtô gắn

động cơ Diezel tại Viêt Nam. Năm 2005, riêng xe chạy dầu đã chiếm 90% lượng xe

bán ra của dòng Ford Transit, 75% với Ford Everest. Hiện nay xe động cơ dầu của các

liên doanh ôtô cũng đang bán khá chạy. Trong 2 tháng đầu năm 2006, Ford Việt Nam

đã bán được 236 xe Everest, 113 xe Transits và 65 xe Ranger máy dầu. Toyota Việt

Nam đã bán được 50 xe Hiace máy dầu; Mercedez Việt Nam bán được 15 xe ôtô chạy

dầu Sprinter, Isuzu Việt Nam bán được 30 xe đa dụng (MPV) Hi-Lander... Số xe máy

dầu (chỉ tính các loại xe chở khách từ 16 chỗ trở xuống, xe pick up, xe MPV, không kể

xe tải) của 11 liên doanh ôtô trong 2 tháng đầu năm 2006 bán ra là 480 xe trong tổng

số 1.892 xe loại này. Đây chính là minh chứng cho xu thế chuyển sang sử dụng xe

động cơ Diezel tại Việt Nam.

Tại Việt Nam xe động cơ chạy bằng dầu cực kỳ phát huy hiệu quả khi được sử

dụng trong kinh doanh, nông nghiệp, xây dựng và khai khoáng. Chỉ tính riêng tỉnh

Quảng Ninh theo số liệu thống kê của Phòng Vận tải Sở Giao thông vận tải tỉnh, tính

đến ngày 2/6/2005 có 12.392 chiếc xe các loại trong đó có:

- Xe con (từ 9 ghế trở xuống) là 3085 chiếc.

- Xe ca (từ 10 ghế trở lên) là 2296 chiếc.

- Xe tải 6133 chiếc.

- xe chuyên dùng (xe téc...) 701 chiếc.

5