Độ song song giữa đỉnh, chân và mặt bên của then, then hoa so với đường tâm của các cổ đỡ cũng được kiểm tra bằng đồng hồ so. Chi tiết cũng được đặt lên hai khối V, dùng đồng hồ so rà trên đỉnh, chân, mặt bên của then, then hoa sẽ được độ song song so với
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.83 MB, 93 trang )
Đồ án tốt nghiệp
Chú ý: kiểm tra bánh răng liền trục đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và tính
công nghệ trong kết cấu.
tiến 0.1m
CHƯƠNG 7
NHẬN XÉT VÀ KẾT LUẬN
1)
Như vậy ở các mục trên em đã trình bày về quy trình tính toán thiết kế hộp số cơ
khí cho xe tải 5 tấn, có ứng dụng thiết kế 3D trên CATIA và đánh giá độ bền các
2)
chi tiết bằng COSMOS.
Trong quá trình tính toán thiết kế làm đồ án, thêm một lần nữa em được hiểu
sâu hơn về kết cấu, nguyên lý hoạt động của ô tô nói chung và hệ thống truyền
3)
lực nói riêng.
Do thời gian có hạn cho nên việc tính toán thiết kế của em chỉ mới dừng lại ở
những phần tính toán cơ bản (Bánh răng, trục, ổ lăn) bằng phương pháp truyền
•
thống nên:
Em chưa thực hiện được việc tính toán cho các chi tiết khác (đồng tốc, cơ cấu
sang số, hộp số phụ, mặt bích lắp các đăng, kích thước các loại bulong,….) mà
•
chủ yếu được lấy theo xe tham khảo.
Đặc biệt khi có ứng dụng phần mềm thiết kế 3D trên CATIA và đánh giá độ bền
các chi tiết bằng COSMOS cho các chi tiết của hộp số ta thấy được: việc thiết kế,
đánh giá, kiểm nghiệm bằng phương pháp truyền thống tốn nhiều thời gian mà
kết quả đạt được lại không cao. Ví dụ:
Khi ứng dụng phần mềm thiết kế 3D trên CATIA và đánh giá độ bền chi tiết
bằng COSMOS cho trung gian của hộp số thì thấy: trục mà em thiết kế ban đầu
chiếm nhiều thời làm việc mà kết quả thu được sau kiểm nghiệm bền thì lại thừa
91
Mạc Văn Hiệu ÔtôA-K50
91
Đồ án tốt nghiệp
bền rất nhiều. Để tiết kiệm vật liệu giảm chi phí trong gia công thì ta cần tính
toán mức độ thừa bền nhằm giảm đường kính trục, đảm bảo điều kiện bền của
trục.
Tương tự với các chi tiết khác (trục sơ cấp, thứ cấp, bánh răng, kể cả then hay vỏ
hộp số, bulong,...) khi ta ứng dụng các phần mềm mới trên vào để thiết kế, đánh
giá độ bền ta sẽ thấy được sự hơn hẳn của phương pháp này với phương pháp
truyền thống: tiết kiệm được thời gian tính toán thiết kế, thời gian gia công chế
tạo hộp số, giảm được vật liệu gia công,.... Tính kinh tế đạt được rất cao mà vẫn
đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
92
Mạc Văn Hiệu ÔtôA-K50
92
Đồ án tốt nghiệp
ggggfgHhvònHHg
HHHuyển động quay cs
Tài liệu tham khảo
1. Nguyễn Trọng Hoan – Tập bài giảng tính toán thiết kế ôtô – Trường
Đại Học Bách Khoa Hà Nội – Viện Cơ Khí Động Lực – Bộ Môn ôtô.
2. Lê Thị Vàng – Hướng dẫn bài tập lớn – Trường Đại Học Bách Khoa Hà
Nội – Viện Cơ Khí Động Lực – Bộ Môn ôtô.
3. Trịnh Chất – Lê Văn Uyển –Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí.
4. Nguyễn Văn Tài – Đồ án môn học thiết kế hốp số chính ôtô – máy kéo
5. Nguyễn Khắc Trai, Nguyễn Trọng Hoan, Hồ Hữu Hải, Phạm Huy
Hường, Nguyễn Văn Trưởng, Trịnh Minh Hoàng – Kết cấu ôtô – nhà
xuất bản Bách Khoa Hà Nội.
6.
7.
8.
Lưu Đức Bình – Giáo trình công nghệ chế tạo máy – Bộ môn cơ khí
chính xác -- Trường Đại Học Bách Khoa Hà Nội.
Nguyễn Hữu Cẩn – Lý thuyết ô tô máy kéo – nhà xuất bản khoa học và
kĩ thuật.
Ninh Đức Tốn – Nguyễn Trọng Hùng – Bài giảng dung sai – Trường Đại
Học Bách Khoa Hà Nội.
93
Mạc Văn Hiệu ÔtôA-K50
93
