CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ GIẢI PHÁP

Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



lý trong đó yếu tố về cơ sở hạ tầng ở Việt nam nói chung và về khả năng về nguồn vốn

nói riêng…

Hiện tại, quy mô về nguồn vốn, cũng như đối tượng khách hàng chính của CON-LOG

chỉ ở thành phố Hồ Chí Minh và một số tỉnh lân cận là Đồng Nai, Bình Dương, Vũng

Tàu,… Trong tương lai, CON-LOG sẽ mở rộng quy mô về nguồn vốn, cũng như quy

mô đối tượng khách hàng, khách hàng của CON-LOG không chỉ ở miền Nam mà mở

rộng ra nhiều tỉnh khác của Việt Nam. Vậy nên, CON-LOG đang thiết lập mối quan hệ

với các công ty vận tải, các công ty Logistics ở hầu khắp các tỉnh Việt nam để tạo

dựng sự liên kết trong hoạt động kinh doanh vận tải nội địa, cũng như tăng thêm số

lượng khách hàng.

Công ty là đại lý hãng hàng không của hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) và

làm đại lý vận tải biển cho các công ty logistics ở một số nước trên thế giới. Hướng đi

trong tương lai của CON-LOG là tạo dựng mối quan hệ đại lý với nhiều đại lý tàu biển

và đại lý hãng hàng không trên khắp thế giới, đây là cơ sở để CON-LOG có thể tiến

đến vận tải toàn cầu (Global transportation).

Với đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm, chuyên nghiệp đã được cấp chứng chỉ đào tạo

chuyên môn, cam kết luôn luôn duy trì và ngày càng nâng cao chất lượng dịch vụ vì

lợi ích của khách hàng. Sự ổn định và vững mạnh về tài chính của công ty là cơ sở cho

sự phát triển và hợp tác lâu dài.

Bên cạnh đó, Lượng hàng xuất nhập khẩu của Thái Lan vô cùng dồi dào. Tuy nhiên,

đội tàu biển của những nước này không đáp ứng kịp, vì vậy, đội tàu biển Việt Nam

ngoài việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu trong nước vẫn còn nhiều cơ hội để

chia sẻ thị trường với các nước trong khu vực. Các nước láng giềng như Trung Quốc,

Thailand, Campuchia cũng là thị trường đầy tiềm năng cho ngành vận tải biển Việt

Nam. Là đơn vị có truyền thống, nhiều kinh nghiệm kinh doanh trên tuyến Châu Á,

Công ty đang có những cơ hội lớn để đẩy mạnh quảng bá hình ảnh, thương hiệu, thâm

nhập và mở rộng thị phần trong và ngoài nước.

Xây dựng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và năng động, giữ được mối quan hệ tốt

với khách hàng truyền thống và đẩy mạnh chiến lược marketing tìm kiếm khách hàng

mới.

Liên kết với các website tại Việt Nam như Vietship, Shipping gazette, Supply chain

magazine, Việt Nam Shipper…

Ngoài ra, trong thời gian tới với mong muốn mở rộng thị trường giao nhận vận tải,

công ty đưa ra kế hoạch tuyển dụng thêm nhân viên Sales để thực hiện việc tìm kiếm,

mở rộng mạng lưới khách hàng của công ty cũng như hỗ trợ, duy trì quan hệ với các

khách hàng đã và đang sử dụng dịch vụ của công ty.

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 38



Báo cáo Tốt nghiệp



5.2



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



ĐÁNH GIÁ VỀ TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CP

CON-LOG



5.2.1 Thuận lợi

Nước ta đã và đang gia nhập vào tổ chức WTO - một tổ chức kinh tế lớn nhất toàn cầu

có nhiều cơ hội, cơ hội có thể thấy rõ nhất là thuế suất ưu đãi mà Việt Nam và các

thành viên WTO cam kết dành cho nhau nên số lượng hàng hóa trong nước xuất ra

nước ngoài cũng như số lượng hàng hóa từ nước ngoài nhập vào Việt Nam tăng lên.

Các doanh nghiệp trong nước muốn đứng vững và phát triển thì cũng phải chủ động

tham gia vào quá trình hội nhập đó. Thực tế cho thấy số lượng các doanh nghiệp đăng

ký kinh doanh xuất nhập khẩu cũng không ngừng tăng lên. Và chính vì thế nhu cầu sử

dụng những dịch vụ giao nhận cũng tăng lên mở ra một thị trường rộng lớn cho công

ty. Và để đáp ứng được nhu cầu đó công ty đã tuyển chọn đội ngũ nhân viên giỏi về

nghiệp vụ, có nhiều kinh nghiệm và công ty cũng đã chú trọng xây dựng một môi

trường làm việc thân thiện bằng mối quan hệ tốt giữa ban giám đốc – đội ngũ nhân

viên và giữa các nhân viên với nhau.

Tuy thành lập chưa lâu nhưng công ty cũng đã tạo được mối quan hệ tốt với các

hãng tàu, đại lý hãng tàu và nhà gom hàng lẻ để mua được giá cước tốt và có mối quan

hệ tốt với các doanh nghiệp hoạt động trong cùng lĩnh vực để hợp tác và giúp đỡ lẫn

nhau.

Về vấn đề khai báo thủ tục hải quan: với đội ngũ nhân viên giao nhận có trách

nhiệm và kinh nghiệm cao nên những rủi ro và chi phí của công ty và khách hàng

được hạn chế đến mức thấp nhất.

CON-LOG luôn đặt sự hài lòng của khách hàng lên trên hết do đó đã tạo lòng

tin với khách hàng. Gia tăng lượng khách qua các năm ngày nhiều hơn.

Văn phòng công ty đặt tại đường Thăng long, P4, Q. Tân BÌnh, TP.HCM rất

gần các cảng sân bay chính của thành phố nên việc giao nhận hàng được tiến hành rất

dễ dàng và tiết kiệm được chi phí, việc đi lại cung cấp chứng từ giao nhận được dễ

dàng.

Cơ sở vật chất phục vụ cho công việc tương đối đầy đủ như văn phòng thoáng

mát, máy in, điện thoại, máy fax, máy scan, máy photocopy và hệ thống máy tính hiện

đại.

Ban lãnh đạo công ty CON-LOG là người giỏi về chuyên môn, giàu kinh

nghiệm, có kiến thức về luật pháp, am hiểu cả lý thuyết lẫn thực tiễn trong lĩnh vực

hoạt động ngoại thương, đặc biệt là về nghiệp vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu.

Vì vậy, một khi có vướng mắc vượt khỏi tầm giải quyết của nhân viên thì Ban lãnh

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 39



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



đạo CON-LOG sẵn sàng hỗ trợ, hướng dẫn nhân viên thực hiện công việc dễ dàng,

nhanh chóng hơn.

Đội ngũ nhân viên tuy tuổi đời còn rất trẻ nhưng giỏi về chuyên môn, nghiệp

vụ, năng động, xử lí tình huống nhạy bén và hiệu quả. Họ là những cán bộ trẻ, hoàn

toàn có thể đảm đương và hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, luôn nhanh nhạy nắm

bắt tình hình và xu hướng biến động giá cước trên thị trường để kịp thời điều chỉnh

cho phù hợp, tạo lợi thế trong cạnh tranh cho công ty.

Môi trường làm việc trong CON-LOG rất thân thiện nên mọi người tích cực hỗ

trợ nhau trong công việc. Các phòng ban luôn gắn bó chặt chẽ và hỗ trợ cho nhau

trong mọi hoạt động của công ty. Bên cạnh đó, lãnh đạo luôn có sự quan tâm sát sao

đến từng bộ phận, phòng ban và luôn có những chính sách thưởng hoặc phạt và động

viên hợp lí tạo sự gắn bó của nhân viên đối với công ty.

Công ty luôn có kế hoạch định hướng trong kinh doanh, đề ra những biện pháp

hữu hiệu nhằm ứng phó tốt với những biến động của thị trường giao nhận từ đó phát

triển ra các dịch vụ gia tăng mới đem lại hiệu quả và sự hài lòng cho khách hàng.



5.2.2 Khó khăn

Công ty Cổ phần Continential Logistics ( CON-LOG ) còn non trẻ về tuổi đời

và khả năng tài chính còn yếu nên chưa cạnh tranh nỗi với những công ty giao nhận ra

đời lâu, có vị thế ổn định, có tên tuổi, khả năng tài chính vững mạnh để thực hiện

những đơn đặt hàng lớn. Hơn nữa, số lượng các công ty giao nhận ra đời ngày càng

nhiều hơn do đó sự cạnh tranh sẽ ngày càng khốc liệt hơn.

Với cơ sở hạ tầng không đảm bảo, đặc biệt là hệ thống giao thông nước ta (đặc

biệt là thành phố Hồ Chí Minh) vừa hẹp vừa xấu, giờ cao điểm thường xảy ra hiện

tượng ùn tắc giao thông đã gây ra không ít trở ngại trong việc vận chuyển hàng hóa, có

nhiều trường hợp do ùn tắc giao thông dẫn đến rớt container hàng không xuất đi được.

Mặt khác, số lượng hàng hóa vận chuyển không ngừng tăng lên, đặc biệt là vận

chuyển hàng hóa bằng container nhưng cảng biển nước ta thiếu sự đầu tư, các tàu mẹ

không vào đươc cảng làm tăng thời gian bốc dỡ hàng hóa, chậm trễ trong giao nhận

hàng tại cảng.

Chi phí gia tăng về mọi phương tiện: giá cước tăng, phụ phí (THC: terminal

handling charges), phí làm hàng cũng tăng và xuất hiện thêm các phụ phí mới như

BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí xăng dầu (cho cho tuyến Châu Au ), EBS

(Emergency Bunker Surcharge): phụ phí xăng dầu (cho cho tuyến châu Á ), CIC :

( Container Imbalance Charge ) : phí cân bằng container, CIS (Container Imbalance

Surcharge): phụ phí chuyển vỏ rỗng hay phí phụ trội hàng nhập … làm giảm cạnh



SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 40



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



tranh, giảm lợi nhuận của doanh nghiệp. Và hiện nay giá xăng dầu đang tăng lên rất

cao làm cho lợi nhuận của doanh nghiệp cũng giảm đi rất nhiều.

Thủ tục hải quan còn rườm rà gây khó khăn cho chủ hàng và người đi làm thủ

tục nhận hàng tại các cảng.

Khách hàng thanh toán không đúng hạn, nợ kéo dài công ty khó khăn trong vấn

đề xoay vòng vốn

Vấn đề giá cả cũng khá nhạy cảm. Trong thời gian này, chi phí đều tăng cao,

nhất là giá xăng dầu chuyển biến bất thường, đây là nguyên nhân dẫn đến việc chi phí

vận chuyển hàng hóa tăng lên rất nhiều. Việc điều chỉnh giá dịch vụ là rất khó, nếu

tăng cao thì khách hàng khó lòng mà chấp nhận, nếu không thì công ty sẽ lỗ vốn.

Tình trạng quá tải ở các cảng đang là vấn đề làm đau đầu các nhà kinh doanh

dịch vụ giao nhận lẫn các doang nghiệp xuất nhập khẩu.

Mặt dù nhân viên công ty có nhiều kinh nghiệm nhưng vẫn còn những thiếu sót

nhỏ, điều này làm tăng chi phí hoạt động lên rất nhiều như: làm chứng từ chậm trễ

giao hàng, lưu bãi...

Hoạt động giao nhận của nhân viên công ty tại hải quan gặp nhiều vấn đề phát

sinh trong nhận hàng cho khách hàng như việc áp sai mã thuế hàng hóa, tờ khai bị

cưỡng chế… chứng từ chưa hợp lệ, điều này làm giảm tiến độ nhận hàng của công ty,

gây tăng chi phí giao nhận lô hàng.

Công ty vẫn chưa có các loại xe chuyên dụng để vận chuyển hàng hóa trong

việc giao nhận. Điều này làm CON-LOG gặp khó khăn hơn các đối thủ cạnh tranh do

chi phí cao hơn.



5.3 GIẢI PHÁP CHO CÔNG TY CP CONTINENTIAL LOGISTICS

5.3.1giải pháp về hoạt động kinh doanh dịch vụ của Công ty

Công ty cần khai thác nhiều hơn nữa các khách hàng trong và ngoài nuớc thông

qua các phương tiện thông tin như internet vì hiện nay việc xuất nhập khẩu thông qua

phương tiện này rất phát triển và khách hàng cũng đang dần quen thuộc với phương

tiện này, cho nên công ty cần phải xây dựng Website của mình 1 cách ấn tượng gây sự

chú ý khiến khách hàng khi lướt qua cũng phải dừng lại tìm hiểu, đồng thời trên web

cần có nhiều thông tin hơn nữa trong các vấn đề dịch vụ giao nhận của công ty.

Công ty nên tăng cường bộ phận làm thủ tục hải quan vì khách hàng thường

yêu cầu làm hàng trọn gói. Nếu có điều kiện, công ty nên cử nhân viên tham dự lớp

làm thủ tục hải quan do tổng cục Hải Quan tổ chức. Khóa học hướng dẫn các doanh

nghiệp làm thủ tục hải quan thật nhanh chóng, hạn chế sai sót và nâng cao trình độ

cho nhân viên các bộ phận kinh doanh, chứng từ…

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 41



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



Luôn đổi mới cập nhật quy trình cho phù hợp với xu thế thị trường.

Tạo điều kiện cho nhân viên học tập nghiệp vụ và hỗ trợ kinh phí để họ nâng

cao khả năng Anh ngữ và một số ngoại ngữ khác như: Tiếng Hoa, Nhật, Pháp…

Cuối cùng, quy định cụ thể mức thưởng xứng đáng cho mỗi nhân viên khi họ

tìm kiếm được khách hàng lớn cho công ty. Điều này khuyến kích tinh thần làm việc

và phấn đấu của nhân viên, giúp công việc đạt hiệu quả cao hơn.

Thiết kế công nghệ phần mềm cho bộ phận chứng từ hàng nhập để làm nhanh

chóng cho việc chuẩn bị Manifest và chính xác làm Bill tránh việc chỉnh sửa để mau

giải phóng hàng cho khách hàng.

5.3.1.1 Giải pháp để cạnh tranh về giá

Có thể nói khó khăn mà các công ty giao nhận như CON-LOG gặp phải thì cái

khó lớn nhất là có được giá đầu vào tốt để đưa ra mức giá cước cụ thể và hợp lý cho

khách hàng. Vì thế công ty cần phải có mối quan hệ hợp tác tốt với các hãng tàu hay

có hợp đồng với các công ty có giá tốt

Từ đó bộ phận Sales dựa vào mức giá có được và mức giá chung của các công ty giao

nhận trên thị trường và từ đó xem xét và đưa ra mức giá bán cho khách hàng mang

tính cạnh tranh hơn đem về lợi nhuận nhiều hơn.

Dựa vào các phụ phí, giá cước thị trường và số lượng hàng hóa thực tế cũng như các

yêu cầu khác của khách hàng từ đó công ty đưa ra mức giá cước bán cho khách hàng.

Nói chung cách thực hiện bảng giá cước dịch vụ của công ty qua từng tuyến vận tải

thực sự chưa có, nên cần phải xây dựng hệ thống giá để từ đó nhân viên kinh doanh

dựa vào bảng giá trên rồi từ đó đưa ra mức giá bán cho khách hàng tham khảo và nếu

thỏa thuận thành công thì sau đó tiến hành thực hiện hơp đồng.

5.3.1.2 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ

 Dịch vụ xuất hàng đi quốc tế

Đây là phần không thể thiếu mà mỗi công ty giao nhận phải thực hiện, để có

được giá và dịch vụ tốt cần phải xây dựng quan hệ với các hãng tàu lớn hoặc có hợp

đồng định kỳ về sản lượng để có được giá tốt từ đó có thể khai thác thêm khách hàng

dựa trên cơ sở giá tốt đó.

 Dịch vụ nhập hàng từ các nước về Việt Nam

Đối với các công ty giao nhận Việt Nam vừa và nhỏ có kinh nghiệm trong hoạt

động giao nhận nhưng chưa có đủ thế và lực trong hoạt động giao nhận thì việc liên

doanh liên kết với nhau, chuyên môn hoá theo mặt mạnh của mỗi công ty. Chính vì

vậy, nắm được tình hình chung, CON-LOG đã thực hiện hình thức liên doanh liên kết

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 42



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



với các đại lý ở nước ngoài, công ty đã ký hợp đồng với GSSSZ (China ), Shipping

World Log (Malaysia), Famous Global Log (Cambodia), Freight plus (Thailand),

Transfive Log (Indonesia)……. và trở thành General Agent cho các cty trên ở Việt

Nam.

Với việc kí kết hợp đồng này giúp công ty không còn phụ thuộc nhiều vào các hãng

tàu lớn tại Việt Nam về thuê số lượng container hay vấn đề giá cước vận chuyển…

Giúp công ty tăng cường sức mạnh, chia sẻ nguồn lực, tận hưởng lợi thế nhờ quy mô

và tìm kiếm được nhiều khách hàng.

 Dịch vụ giao nhận nội địa

CON-LOG nên liên kết với những công ty chuyên về hoạt động vận tải nội địa

để ký kết hợp đồng dài hạn để có được giá tốt và chủ động được xe giao hàng tận nơi

cho khách hàng sau khi hoàn tất thủ tục khai hải quan. Ngoài ra liên kết với các công

ty cho thuê kho và chuyên vận tải đầu kéo. Điều này mang lại lợi ích rất lớn cho Công

ty, vừa không tốn chi phí đầu tư mà hiệu quả kinh doanh hai dịch vụ này lại tăng cao

hơn do khi thuê ngoài như vậy những công ty được thuê thường chuyên nghiệp và có

kinh nghiệm kinh doanh trong lĩnh vực này hơn.

 Dịch vụ khai hải quan



Phòng logistics là phòng mà sẽ trực tiếp ra hiện trường như cảng biển hoặc

cảng hàng không để làm thủ tục hải quan và thủ tục cảng để nhập hoặc xuất một lô

hàng. Vì vậy, có một sự đan xen giữa hàng đường biển (hàng Sea) và hàng đường

hàng không (hàng Air), điều này dẫn đến gây khó khăn trong công việc, cũng như tốn

thời gian của nhân viên giao nhận. Nên phân chia chức năng, nhiệm vụ của phòng

logistics thành hai phần:

•

Một bên đảm nhận hàng SEA.

•

Một bên đảm nhận hàng AIR.

Nhằm tạo thuận lợi trong công việc của nhân viên giao nhận, tiết kiệm được chi phí

xăng xe và thời gian làm hàng giảm xuống để thời gian giao hàng cho khách hàng

nhanh hơn, thỏa mãn nhu cầu cần hàng nhanh của khách hàng.

 Dịch vụ chứng từ

Phòng này nên được chia làm 2 bộ phận:

• Bộ phận chứng từ hàng nhập chia thanh 2 tổ hàng Air và Sea

• Bộ phận chứng từ hàng xuất chia thanh 2 tổ hàng Air và Sea

Trong giai đoạn hậu khủng hoảng tài chính hiện nay, khách hàng là vô cùng

quan trọng, làm sao giữ chân được khách hàng cũ, làm sao tạo dựng quan hệ tốt với

khách hàng mới là nhiệm vụ của công ty và cũng là nhiệm vụ của phòng ban đảm

trách nhiệm vụ.

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 43



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



Trong việc xác định chức năng, nhiệm vụ của phòng chứng từ & dịch vụ khách hàng,

công ty CON-LOG cần phải bổ sung thêm chức năng dịch vụ khách hàng. Đi đôi với

việc bổ sung nội dung, CON-LOG cũng phải có một lớp huấn luyện về công tác dịch

vụ khách hàng cho bộ phận này.

5.3.1.3 Giải pháp về con người

Theo kết quả nghiên cứu từ thực tiễn trong phạm vi 110 mẫu đã nói lên được

yếu tố con người có ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh dịch vụ của công ty Con-Log

và con người luôn là mấu chốt trong hầu hết mọi vấn đề

Mặc dù có đội ngũ nhân viên trình độ tay nghề cao và nhiều năm kinh nghiệm

trong ngành giao nhận vận tải và logistics. Tuy nhiên cũng cần phải có giải pháp đào

tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ cho hoạt động Logistics. Phát

triển nguồn nhân lực có trình độ và chuyên môn cao là nhân tố quan trọng quyết định

sự sống còn và thành công trong hoạt động Logistics – một hoạt động mang tính chất

toàn cầu.

Công ty đưa ra doanh số bán hàng của từng tháng hoặc từng quý và từ đó đặt mục tiêu

cho từng nhân viên làm việc nếu nhân viên nào có thành tích kiếm nhiều hợp đồng hay

bán hàng nhiều thì nhân viên đó sẽ được trích mức hoa hồng cho tháng hoặc quý. Hơn

nữa sẽ tăng lương và các chế độ phúc lợi khác lên khoảng 10% dến 20% nếu nhân viên

có tinh thần và trách nhiệm cao cho công ty.

Công ty nên đào tạo nhân viên bằng cách cho tham gia học thêm bồi dưỡng các lớp

nghiệp vụ ngắn ngày về giao nhận và dịch vụ logistics

Thường xuyên cho nhân viên tham gia các hội thảo hay các buổi lễ của các công ty về

giao nhận để tích lũy thêm kinh nghiệm từ họ

Một điều đặc biệt quan trọng nữa là đào tạo và nâng cao chất lượng nhân viên bằng

cách giữ lại sau mỗi kì thực tập đây là nguồn nhân lực tốt nhất nhằm tìm kiếm các sinh

viên có tiềm năng năng lực về kiến thức giao nhận và logistics.

Cử các nhân viên ưu tú ra nước ngoài tham gia các khóa huấn luyện về chuyên môn,

học hỏi những tập đoàn giao nhận quốc tế mà đại diện của công ty để có được:

- Tính chuyên môn và kĩ năng nhân viên cao hơn.

- Cung cách làm việc chuyên nghiệp hơn.

- Tạo được áp lực cho công việc.

- Giúp công ty giảm bớt được một phần chi phí cho công tác tuyển dụng.

5.3.1.4 Giải pháp tăng cường cơ sở vật chất, phương tiện và công nghệ

Mặc dù qua khảo sát và chạy SPSS ta loại yếu tố này nhưng trên thực tế nó có ảnh

hưởng đến hiệu quả kinh doanh logistics và chưng ta cần có giải pháp. Đây là một

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 44



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



trong những giải pháp hữu hiệu nhất của các công ty không những ở CON-LOG mà

hầu hết bất kì công ty giao nhận hay Forwarder cũng cần làm. Đó là cố gắng đầu tư

vào trang thiết bị và công nghệ để làm chủ chính mình trong việc định giá dịch vụ và

ra quyết định cho các chiên lược kinh doanh:

Các phương tiện cần bổ sung có thể cho công ty hiện tại:

- Xe đầu kéo container các loại 20’FT và 40’FT để chủ động trong việc sắp xếp

lịch giao hàng theo yêu cầu

- Các loại xe tải lớn và nhỏ để có thể vận tải nhiều loại mặt hàng

- Máy tính để khai hải quan phần mềm quản lý chứng từ để tra cứu và lưu trử tốt

hơn đồng thời làm chứng từ như HBL, MBL, AWB, DO nhanh và chính xác

hơn

- Kho bãi để lưu trữ khi cần thiết hay cho thuê tính giá khi khách hàng nhận hàng

mà chưa kho lưu trữ.



5.4 GIẢI PHÁP ĐỀ XUẤT ĐỐI VỚI CÁC CƠ QUAN QUẢN LÝ NHÀ

NƯỚC LIÊN QUAN

Hoàn thiện hệ thống chính sách, cơ chế quản lý của Nhà nước về giao nhận,

thiết lập khung pháp lý phù hợp với điều kiện giao nhận tại Việt Nam.

Cơ sở nhạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam còn yếu kếm kể cả đường sắt,

đường bộ, đường hàng không, đường sông và đường biển. Điều này đã làm cho chi phí

của dịch vụ giao nhận lên cao, làm ảnh hưởng đến sự phát triển cũng như hiệu quả của

dịch vụ Logistics Việt Nam.

Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD),

đường bộ , đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị , ngân hàng, bảo hiểm… theo

một kế hoạch tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu

quả.

Phát triển cảng biển bao gồm việc phát triển hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng

thông quan nội địa (ICD), đầu tư các phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận chuyển

hàng hóa trong cảng cũng như phương tiện vận chuyển hàng hóa từ (ICD) đến cảng và

ngược lại, áp dụng các công nghệ thông tin.

Nhà nước nên có biện pháp khuyến khích các doanh nghiệp kinh doanh xuất

nhập khẩu sử dụng dịch vụ giao nhận của các doanh nghiệp trong nước, hạn chế tình

trạng mua CIF bán FOB.

Xây dựng hành lang, khung pháp lý mở và chọn lọc, đảm bảo tính nhất quán,

thông thoáng và hợp lý trong các văn bản, quy định liên quan đến các lĩnh vực

Logistics với mục đích tạo cơ sở cho một thị trường Logistics minh bạch.

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 45



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



Đẩy mạnh công tác đào tạo Logistics tại các trường cao đẳng, đại học, trên đại

học. Vì vậy cần phát triển nguồn nhân lực này theo hướng chính quy, chuyên nghiệp.

Trong chiến lược dài hạn, đề nghị chính phủ các cơ quan chức năng hỗ trợ, tài trợ,

quan tâm trong xây dựng và hoạch định chính sách có tính định hướng, liên quan đến

nghành Logistics. Thực hiện các văn bản dưới luật nhằm thưc hiện hóa bộ luật thương

mại, chuyên đề Logistics. Đề nghị các bộ môn và khoa Logistics trong các trường đại

học, cao đẳng kinh tế ngoại thương.

Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần năng động hơn trong việc

quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt là trong việc đào tạo, gắn kết, thông tin,

điều phối, hướng dẫn các thành viên tiếp cận và xâm nhập các thị trường nước ngoài.

Cải tiến quy trình thủ tục hải quan – xuất nhập khẩu các quy định hải quan về giấy

phép, đại lý khai quan, chứng từ xuất nhập khẩu phải phù hợp với thông lệ quốc tế và

khu vực.

Thúc đẩy và phát triển công nghê thông tin, chuẩn trao đổi dữ liệu điện tủ trong

thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu thế của công nghệ thong tin nhằm

mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian

lận trong thương mại, xuất nhập khẩu và hải quan.

Các đơn vị trong ngành có thể xem xét khả năng sáp nhập và thành lập các đơn

vị cung ứng dịch vụ Logistics theo nhóm 3 -4 đơn vị để đử sức cạnh tranh với các

công ty đa quốc gia.



SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 46



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



KẾT LUẬN

Trong bối cảnh nền kinh tế nước ta đang trên đà phát triển mạnh mẽ, chính sách

mở cửa của Nhà Nước theo định hướng xã hội chủ nghĩa, tạo điều kiện cho doanh

nghiệp khai thác lợi thế riêng của mình. Tuy vậy trong cơ chế thị trường, yếu tố cạnh

tranh là rất mạnh mẽ không chỉ ở thị trường trong nước mà còn trên thế giới. Để tồn tại

được trong điều kiện cạnh tranh khốc liệt, doanh nghiệp cần có chiến lược, có phương

hướng kinh doanh phù hợp, thích ứng kịp thời những thay đổi theo cơ chế mới.

Nắm được hoàn cảnh có nhiều khó khăn của nền kinh tế Việt Nam nói chung và

ngành vận tải biển nói riêng trong giai đoạn hiện nay, Ban lãnh đạo Công ty Cổ Phần

CON-LOG thấy rằng việc tiết giảm chi phí, chống lãng phí, chống thất thoát, hạ giá

thành sản phẩm, dịch vụ, nâng cao năng suất lao động, chất lượng... để nâng cao năng

lực cạnh tranh là yếu tố sống còn của một doanh nghiệp, nhất là trong bối cảnh hiện

nay.

Công Ty CP CON-LOG đã và đang dần dần khẳng định được khả năng thích

ứng một cách nhạy bén với môi trường kinh doanh xuất nhập khẩu và ngày càng có uy

tín ở thị trường trong nước cũng như nước ngoài. Phần nào cho thấy sự lớn mạnh của

công ty, những đóng góp đáng kể vào sự đi lên của ngành.

Công ty CP CON-LOG là một công ty có định hướng phát triển dài lâu, những

khó khăn tạm thời sẽ được khắc phục từ từ khi công ty vận dụng linh hoạt các nhóm

giải pháp đã đề ra như: nhóm giải pháp nguồn nhân lực, cơ sở vật chất, nghiệp vụ

chuyên môn…Cùng với những kiến nghị trên, hy vọng công ty sẽ dễ dàng hơn trong

công việc kinh doanh của mình góp phần tạo công ăn việc làm cho thêm nhiều lao

động, cũng như góp phần thúc đẩy sự phát triển của công ty.



SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 47



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



PHỤ LỤC

PHỤ LỤC 1

BẢNG CÂU HỎI KHẢO SÁT ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG

KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICSTẠI CÔNG TY CỔ PHẦN

CONTINENTIAL LOGISTICS

Kính chào Anh/Chị

Tôi tên là Trần Phong, là sinh viên trường Đại Học Công Nghiệp Thành Phố

Hồ Chí Minh. Nhằm giúp nâng cao hiệu quả kinh doanh dịch vụ logistics tại Cty Conlog. Ý kiến đóng góp chân thanh của Anh/Chị sẽ giúp công ty hiểu được thực trạng

hiệu quả hoạt động từ đó đưa ra các giải pháp cụ thể

Xin Anh/Chị hãy chọn một phương án phù hợp với ý kiến của Anh/Chị nhất bằng cách

đánh dấu chéo (X) vào ô trống.

Xin chân thanh cảm ơn sự giúp đỡ của các Anh/Chị.

A.



THÔNG TIN CÁ NHÂN

1. Họvàtên:........................................................................................................

2. Giớitính: Nam

Nữ

3. Độ tuổi



Từ 22 - 25 tuổi

Từ 26 - 30 tuổi

Từ 30 - 35 tuổi

Từ 36 - 40 tuổi

4. Anh/Chịđãlàm việc trong nghành Logistics bao lâu?

Dưới 2 năm

Từ 2-3 năm

Từ 4 – 5 năm

Từ 6 – 10 năm

Trên 10 năm



SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 48