3 GIẢI PHÁP CHO CÔNG TY CP CONTINENTIAL LOGISTICS

Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



Luôn đổi mới cập nhật quy trình cho phù hợp với xu thế thị trường.

Tạo điều kiện cho nhân viên học tập nghiệp vụ và hỗ trợ kinh phí để họ nâng

cao khả năng Anh ngữ và một số ngoại ngữ khác như: Tiếng Hoa, Nhật, Pháp…

Cuối cùng, quy định cụ thể mức thưởng xứng đáng cho mỗi nhân viên khi họ

tìm kiếm được khách hàng lớn cho công ty. Điều này khuyến kích tinh thần làm việc

và phấn đấu của nhân viên, giúp công việc đạt hiệu quả cao hơn.

Thiết kế công nghệ phần mềm cho bộ phận chứng từ hàng nhập để làm nhanh

chóng cho việc chuẩn bị Manifest và chính xác làm Bill tránh việc chỉnh sửa để mau

giải phóng hàng cho khách hàng.

5.3.1.1 Giải pháp để cạnh tranh về giá

Có thể nói khó khăn mà các công ty giao nhận như CON-LOG gặp phải thì cái

khó lớn nhất là có được giá đầu vào tốt để đưa ra mức giá cước cụ thể và hợp lý cho

khách hàng. Vì thế công ty cần phải có mối quan hệ hợp tác tốt với các hãng tàu hay

có hợp đồng với các công ty có giá tốt

Từ đó bộ phận Sales dựa vào mức giá có được và mức giá chung của các công ty giao

nhận trên thị trường và từ đó xem xét và đưa ra mức giá bán cho khách hàng mang

tính cạnh tranh hơn đem về lợi nhuận nhiều hơn.

Dựa vào các phụ phí, giá cước thị trường và số lượng hàng hóa thực tế cũng như các

yêu cầu khác của khách hàng từ đó công ty đưa ra mức giá cước bán cho khách hàng.

Nói chung cách thực hiện bảng giá cước dịch vụ của công ty qua từng tuyến vận tải

thực sự chưa có, nên cần phải xây dựng hệ thống giá để từ đó nhân viên kinh doanh

dựa vào bảng giá trên rồi từ đó đưa ra mức giá bán cho khách hàng tham khảo và nếu

thỏa thuận thành công thì sau đó tiến hành thực hiện hơp đồng.

5.3.1.2 Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ

 Dịch vụ xuất hàng đi quốc tế

Đây là phần không thể thiếu mà mỗi công ty giao nhận phải thực hiện, để có

được giá và dịch vụ tốt cần phải xây dựng quan hệ với các hãng tàu lớn hoặc có hợp

đồng định kỳ về sản lượng để có được giá tốt từ đó có thể khai thác thêm khách hàng

dựa trên cơ sở giá tốt đó.

 Dịch vụ nhập hàng từ các nước về Việt Nam

Đối với các công ty giao nhận Việt Nam vừa và nhỏ có kinh nghiệm trong hoạt

động giao nhận nhưng chưa có đủ thế và lực trong hoạt động giao nhận thì việc liên

doanh liên kết với nhau, chuyên môn hoá theo mặt mạnh của mỗi công ty. Chính vì

vậy, nắm được tình hình chung, CON-LOG đã thực hiện hình thức liên doanh liên kết

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 42



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



với các đại lý ở nước ngoài, công ty đã ký hợp đồng với GSSSZ (China ), Shipping

World Log (Malaysia), Famous Global Log (Cambodia), Freight plus (Thailand),

Transfive Log (Indonesia)……. và trở thành General Agent cho các cty trên ở Việt

Nam.

Với việc kí kết hợp đồng này giúp công ty không còn phụ thuộc nhiều vào các hãng

tàu lớn tại Việt Nam về thuê số lượng container hay vấn đề giá cước vận chuyển…

Giúp công ty tăng cường sức mạnh, chia sẻ nguồn lực, tận hưởng lợi thế nhờ quy mô

và tìm kiếm được nhiều khách hàng.

 Dịch vụ giao nhận nội địa

CON-LOG nên liên kết với những công ty chuyên về hoạt động vận tải nội địa

để ký kết hợp đồng dài hạn để có được giá tốt và chủ động được xe giao hàng tận nơi

cho khách hàng sau khi hoàn tất thủ tục khai hải quan. Ngoài ra liên kết với các công

ty cho thuê kho và chuyên vận tải đầu kéo. Điều này mang lại lợi ích rất lớn cho Công

ty, vừa không tốn chi phí đầu tư mà hiệu quả kinh doanh hai dịch vụ này lại tăng cao

hơn do khi thuê ngoài như vậy những công ty được thuê thường chuyên nghiệp và có

kinh nghiệm kinh doanh trong lĩnh vực này hơn.

 Dịch vụ khai hải quan



Phòng logistics là phòng mà sẽ trực tiếp ra hiện trường như cảng biển hoặc

cảng hàng không để làm thủ tục hải quan và thủ tục cảng để nhập hoặc xuất một lô

hàng. Vì vậy, có một sự đan xen giữa hàng đường biển (hàng Sea) và hàng đường

hàng không (hàng Air), điều này dẫn đến gây khó khăn trong công việc, cũng như tốn

thời gian của nhân viên giao nhận. Nên phân chia chức năng, nhiệm vụ của phòng

logistics thành hai phần:

•

Một bên đảm nhận hàng SEA.

•

Một bên đảm nhận hàng AIR.

Nhằm tạo thuận lợi trong công việc của nhân viên giao nhận, tiết kiệm được chi phí

xăng xe và thời gian làm hàng giảm xuống để thời gian giao hàng cho khách hàng

nhanh hơn, thỏa mãn nhu cầu cần hàng nhanh của khách hàng.

 Dịch vụ chứng từ

Phòng này nên được chia làm 2 bộ phận:

• Bộ phận chứng từ hàng nhập chia thanh 2 tổ hàng Air và Sea

• Bộ phận chứng từ hàng xuất chia thanh 2 tổ hàng Air và Sea

Trong giai đoạn hậu khủng hoảng tài chính hiện nay, khách hàng là vô cùng

quan trọng, làm sao giữ chân được khách hàng cũ, làm sao tạo dựng quan hệ tốt với

khách hàng mới là nhiệm vụ của công ty và cũng là nhiệm vụ của phòng ban đảm

trách nhiệm vụ.

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 43



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



Trong việc xác định chức năng, nhiệm vụ của phòng chứng từ & dịch vụ khách hàng,

công ty CON-LOG cần phải bổ sung thêm chức năng dịch vụ khách hàng. Đi đôi với

việc bổ sung nội dung, CON-LOG cũng phải có một lớp huấn luyện về công tác dịch

vụ khách hàng cho bộ phận này.

5.3.1.3 Giải pháp về con người

Theo kết quả nghiên cứu từ thực tiễn trong phạm vi 110 mẫu đã nói lên được

yếu tố con người có ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh dịch vụ của công ty Con-Log

và con người luôn là mấu chốt trong hầu hết mọi vấn đề

Mặc dù có đội ngũ nhân viên trình độ tay nghề cao và nhiều năm kinh nghiệm

trong ngành giao nhận vận tải và logistics. Tuy nhiên cũng cần phải có giải pháp đào

tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ cho hoạt động Logistics. Phát

triển nguồn nhân lực có trình độ và chuyên môn cao là nhân tố quan trọng quyết định

sự sống còn và thành công trong hoạt động Logistics – một hoạt động mang tính chất

toàn cầu.

Công ty đưa ra doanh số bán hàng của từng tháng hoặc từng quý và từ đó đặt mục tiêu

cho từng nhân viên làm việc nếu nhân viên nào có thành tích kiếm nhiều hợp đồng hay

bán hàng nhiều thì nhân viên đó sẽ được trích mức hoa hồng cho tháng hoặc quý. Hơn

nữa sẽ tăng lương và các chế độ phúc lợi khác lên khoảng 10% dến 20% nếu nhân viên

có tinh thần và trách nhiệm cao cho công ty.

Công ty nên đào tạo nhân viên bằng cách cho tham gia học thêm bồi dưỡng các lớp

nghiệp vụ ngắn ngày về giao nhận và dịch vụ logistics

Thường xuyên cho nhân viên tham gia các hội thảo hay các buổi lễ của các công ty về

giao nhận để tích lũy thêm kinh nghiệm từ họ

Một điều đặc biệt quan trọng nữa là đào tạo và nâng cao chất lượng nhân viên bằng

cách giữ lại sau mỗi kì thực tập đây là nguồn nhân lực tốt nhất nhằm tìm kiếm các sinh

viên có tiềm năng năng lực về kiến thức giao nhận và logistics.

Cử các nhân viên ưu tú ra nước ngoài tham gia các khóa huấn luyện về chuyên môn,

học hỏi những tập đoàn giao nhận quốc tế mà đại diện của công ty để có được:

- Tính chuyên môn và kĩ năng nhân viên cao hơn.

- Cung cách làm việc chuyên nghiệp hơn.

- Tạo được áp lực cho công việc.

- Giúp công ty giảm bớt được một phần chi phí cho công tác tuyển dụng.

5.3.1.4 Giải pháp tăng cường cơ sở vật chất, phương tiện và công nghệ

Mặc dù qua khảo sát và chạy SPSS ta loại yếu tố này nhưng trên thực tế nó có ảnh

hưởng đến hiệu quả kinh doanh logistics và chưng ta cần có giải pháp. Đây là một

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 44



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



trong những giải pháp hữu hiệu nhất của các công ty không những ở CON-LOG mà

hầu hết bất kì công ty giao nhận hay Forwarder cũng cần làm. Đó là cố gắng đầu tư

vào trang thiết bị và công nghệ để làm chủ chính mình trong việc định giá dịch vụ và

ra quyết định cho các chiên lược kinh doanh:

Các phương tiện cần bổ sung có thể cho công ty hiện tại:

- Xe đầu kéo container các loại 20’FT và 40’FT để chủ động trong việc sắp xếp

lịch giao hàng theo yêu cầu

- Các loại xe tải lớn và nhỏ để có thể vận tải nhiều loại mặt hàng

- Máy tính để khai hải quan phần mềm quản lý chứng từ để tra cứu và lưu trử tốt

hơn đồng thời làm chứng từ như HBL, MBL, AWB, DO nhanh và chính xác

hơn

- Kho bãi để lưu trữ khi cần thiết hay cho thuê tính giá khi khách hàng nhận hàng

mà chưa kho lưu trữ.



5.4 GIẢI PHÁP ĐỀ XUẤT ĐỐI VỚI CÁC CƠ QUAN QUẢN LÝ NHÀ

NƯỚC LIÊN QUAN

Hoàn thiện hệ thống chính sách, cơ chế quản lý của Nhà nước về giao nhận,

thiết lập khung pháp lý phù hợp với điều kiện giao nhận tại Việt Nam.

Cơ sở nhạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam còn yếu kếm kể cả đường sắt,

đường bộ, đường hàng không, đường sông và đường biển. Điều này đã làm cho chi phí

của dịch vụ giao nhận lên cao, làm ảnh hưởng đến sự phát triển cũng như hiệu quả của

dịch vụ Logistics Việt Nam.

Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD),

đường bộ , đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị , ngân hàng, bảo hiểm… theo

một kế hoạch tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một cách hiệu

quả.

Phát triển cảng biển bao gồm việc phát triển hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng

thông quan nội địa (ICD), đầu tư các phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận chuyển

hàng hóa trong cảng cũng như phương tiện vận chuyển hàng hóa từ (ICD) đến cảng và

ngược lại, áp dụng các công nghệ thông tin.

Nhà nước nên có biện pháp khuyến khích các doanh nghiệp kinh doanh xuất

nhập khẩu sử dụng dịch vụ giao nhận của các doanh nghiệp trong nước, hạn chế tình

trạng mua CIF bán FOB.

Xây dựng hành lang, khung pháp lý mở và chọn lọc, đảm bảo tính nhất quán,

thông thoáng và hợp lý trong các văn bản, quy định liên quan đến các lĩnh vực

Logistics với mục đích tạo cơ sở cho một thị trường Logistics minh bạch.

SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 45



Báo cáo Tốt nghiệp



GVHD: PGS.TS Nguyễn Minh Tuấn



Đẩy mạnh công tác đào tạo Logistics tại các trường cao đẳng, đại học, trên đại

học. Vì vậy cần phát triển nguồn nhân lực này theo hướng chính quy, chuyên nghiệp.

Trong chiến lược dài hạn, đề nghị chính phủ các cơ quan chức năng hỗ trợ, tài trợ,

quan tâm trong xây dựng và hoạch định chính sách có tính định hướng, liên quan đến

nghành Logistics. Thực hiện các văn bản dưới luật nhằm thưc hiện hóa bộ luật thương

mại, chuyên đề Logistics. Đề nghị các bộ môn và khoa Logistics trong các trường đại

học, cao đẳng kinh tế ngoại thương.

Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần năng động hơn trong việc

quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt là trong việc đào tạo, gắn kết, thông tin,

điều phối, hướng dẫn các thành viên tiếp cận và xâm nhập các thị trường nước ngoài.

Cải tiến quy trình thủ tục hải quan – xuất nhập khẩu các quy định hải quan về giấy

phép, đại lý khai quan, chứng từ xuất nhập khẩu phải phù hợp với thông lệ quốc tế và

khu vực.

Thúc đẩy và phát triển công nghê thông tin, chuẩn trao đổi dữ liệu điện tủ trong

thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu thế của công nghệ thong tin nhằm

mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian

lận trong thương mại, xuất nhập khẩu và hải quan.

Các đơn vị trong ngành có thể xem xét khả năng sáp nhập và thành lập các đơn

vị cung ứng dịch vụ Logistics theo nhóm 3 -4 đơn vị để đử sức cạnh tranh với các

công ty đa quốc gia.



SVTH: Trần Phong – ĐHQT7ALT



Trang 46